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公路碟剎你想知道的一切都在這

碟剎or圈剎？

喜歡or討厭？

該如何做選擇

Hi Hi Hi各位患者朋友們

相信大家對碟剎自行車已不再陌生，經(jīng)過這幾年的技術(shù)研發(fā)，公路碟剎已變得不再小眾。

但碟剎到底好用嗎？

你下一輛車會是碟剎嗎？

今天就來聊聊關(guān)于碟剎公路車的一些常見問題。

什么是碟剎？

碟剎在自行車上出現(xiàn)已有相當(dāng)長的時間，與汽車和摩托的制動類似，盤式制動器從制動輪組表面移動到了接連輪組的花鼓上，但并不是僅僅只有這一部分的改變，所謂的牽一發(fā)而動全身，這句話用在碟剎車上十分合適。

碟剎簡單分為制動剎把、線管/油管、卡鉗、剎車片（來令片）、剎車盤

線碟和油碟有什么區(qū)別？

線碟制動器與圈剎的制動方式十分相同，手變/剎把連接至制動卡鉗，當(dāng)捏剎車時剎車線會驅(qū)動一個活塞，活塞會推動單個剎車皮來向另一端的固定剎車皮靠近，來達(dá)到制動的效果。也有像TRP Spyre這樣的卡鉗同時推動兩個剎車皮來制動。

油碟更像汽車一樣使用流體用于傳遞力的制動器，流體儲存在一個稱為主缸的容器中（油缸）容器位為主手變頭內(nèi)，捏剎車后，流體從制動總泵推出并通過油管到達(dá)卡鉗起到制動效果。

碟剎系統(tǒng)重了多少？

這點應(yīng)該是大部分人所在乎的，就拿SHIMANO DA R9120來說吧，對比同等級R9100你會發(fā)現(xiàn)重了約200g左右，但并非如此簡單，碟剎輪組、碟剎車架等等考慮到制動力也會進行一定的補強，所以這就是為什么現(xiàn)在大部分的碟剎公路車上稱“不好看”的原因。

碟剎到底比圈剎好在哪？

能夠讓你把車停下的不僅僅是剎車系統(tǒng)，影響更大的還是輪胎的抓地力。但使用同樣輪胎，碟剎的制動力還是優(yōu)于圈剎的，能夠更快的縮短制動距離，簡單來說就是更快的讓你把車停下來，還有就是下雨天剎車也會更有信心。

碟剎的缺點是什么？

碟剎有著明顯的缺點，重！并且安裝十分復(fù)雜，同時安裝費用也要高于圈剎，碟剎一系列配件的費用也更為高昂。

是不是接下來只有碟剎車可以買了？

現(xiàn)在仍然還是有圈剎車在售。不可否認(rèn)的是，公路車使用碟剎的趨勢越發(fā)明顯，比如一些品牌新款只有碟剎可選。

總結(jié)

其實現(xiàn)在仍有大部分人會選擇圈剎車架，易維護易保養(yǎng)，比如換把組時的工程量也不會像油碟那樣巨大，如果你喜歡爬坡，那請遵循自己的選擇，爬坡經(jīng)常搖車也無需擔(dān)心會不會蹭碟的問題，圈剎重量也更為輕盈。