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從現(xiàn)在市面上所出售的汽車可以看到，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的鼓剎制動正在慢慢被淘汰，現(xiàn)在超過10萬元的車型基本上都配備了四輪碟剎，而只有10萬元以內(nèi)的一部分車型仍在采用前碟后鼓的設(shè)計，鼓剎與碟剎相較的確有著一定的優(yōu)勢，既然都說鼓剎比碟剎制動效果好，那為什么現(xiàn)在很多汽車都不用鼓剎了呢？

在想了解清楚這個問題之前，我們先來了解一下鼓剎的優(yōu)勢所在，鼓剎的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在摩擦制動力上，兩塊剎車片在制動的過程中會與制動鼓產(chǎn)生一個向外的擴張力，加上剎車片與剎車鼓接觸面積非常大的因素，因此就會帶來更好的剎車制動效果。

其次，鼓剎的造價成本也是一大優(yōu)勢，相比碟剎的造價成本會更便宜，鼓剎應(yīng)用在低價位的車型上能夠進一步提高車價上的優(yōu)勢，尤其是合資車采用鼓剎設(shè)計的更為普遍，當(dāng)然鼓剎的缺點也是非常多非常明顯的。

雖然說鼓剎在制動的時候效果比較好，但在制動的同時暴露了很多的弊點，特別是在剛踩剎車時突兀感是比較明顯的，這樣的感覺不僅降低了車輛的舒適性，同時也因為受力不均的因素，致使ESP/ABS的系統(tǒng)調(diào)校非常困難。

可能有人會說前碟后鼓的汽車基本都配有ABS/ESP，但殊不知兩者還是有等級之分的，因此在靈敏度、效果上也會有相應(yīng)的差異，價位越高的表現(xiàn)越好，想必這一點并不難理解。由于鼓剎沒有碟剎的散熱好，所以熱衰減要比碟剎明顯很多，雖然對于家庭用車來說并沒有什么影響，但這確實是鼓剎的一個不足之處。

當(dāng)然，現(xiàn)在大多汽車采用碟剎還有一個重要的因素，碟剎從賽車應(yīng)用到家用車上的那天開始，貌似就成為了高檔的代表，尤其是那些大尺寸、帶散熱孔或者帶顏色的更是討人喜歡，其實在正常使用的情況下，碟剎和鼓剎的剎車效果真是相差無幾，很多人之所以不喜歡鼓剎是因為鼓剎看起來有種低檔的感覺。