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人為地使列車減速、停車或防止停留的車輛移動所采取的措施，稱為制動。由人工引起的、可調(diào)節(jié)的、受到一定限制的與列車運行方向相反并阻止列車的外力，稱為制動力。由于實施制動開始到列車完全停車為止，這段時間內(nèi)列車所行駛的距離稱為制動距離。為了實行制動而在機車、車輛上裝設(shè)的由一整套零部件組成的裝置，稱為制動裝置。它一般由制動機、基礎(chǔ)制動裝置和手制動機等三部分組成。

制動裝置中可直接受司機操縱控制，從而產(chǎn)生制動力的動力來源的部分，稱為制動機。壓力空氣進(jìn)入制動缸，推動活塞外移，又通過制動傳動裝置，利用杠桿原理將制動缸產(chǎn)生的制動原力擴大若干倍后向各閘瓦傳遞的裝置，稱為基礎(chǔ)制動裝置。用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，以代替制動機產(chǎn)生制動力的動力來源的部分稱為手制動機。在鐵路運輸中，為實現(xiàn)“多拉快跑”、“安全正點”和及時準(zhǔn)確地在指定的地點停車，在每臺機車、車輛上均裝有制動機。

JZ-7型空氣制動機的主要特點1、 能客、貨機車兼用。2、 能自動保壓。將自動制動閥手柄移至需要的減壓量位置上，待列車管減壓到與手柄相對應(yīng)的某一確定壓力時，即自動保壓。3、 自動制動閥設(shè)有過量減壓位。該位置比常用制動區(qū)有更大的減壓量，這就解決了列車在長大下坡道地區(qū)當(dāng)列車管及副風(fēng)缸充氣不足的情況下，能有效地進(jìn)行制動作用。4、結(jié)構(gòu)上采用橡膠模板、柱塞、O型密封圈、止閥等零部件，不僅可以延長檢修期限，而且使制造、運用和檢修均較方便。5、采用二、三壓力混合機構(gòu)的分配閥既有一次緩解，又能階段緩解。6、設(shè)有過充位，此位置可以縮短向列車管、副風(fēng)缸初充氣和再充氣的時間，且無過量供給之患。7、自動制動閥采用凸輪結(jié)構(gòu)，手柄操縱時輕快、方便，不受氣溫高低的影響。JZ-7型空氣制動機的組成JZ-7型空氣制動機主要包括風(fēng)源部、控制部、中繼部及執(zhí)行部：1、風(fēng)源部由空氣壓縮機、總風(fēng)缸、油水分離器、調(diào)壓氣等組成；2、控制部為制動機的操縱部件，包括自動制動閥、單獨制動閥及緊急制動閥；3、中繼部為控制指令的傳遞部件，包括中繼閥、分配閥、變向閥、作用閥；4、執(zhí)行部為制動機制動力的形成部件，包括制動缸、閘瓦及閘瓦自動調(diào)節(jié)器。5、另外設(shè)有均衡風(fēng)缸管、過充風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、作用風(fēng)缸及無動力回送裝置、管道濾塵器、雙針壓力表、各種塞門和手制動機、撒砂裝置等部件。