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我們腳下踩得最長的除了油門踏板，就是剎車踏板。車除了要跑得快外，剎車制動也要靈，今天小編就給大家簡單介紹一下我們既熟悉又陌生的剎車碟。

作為汽車最重要的組成部分，制動系統(tǒng)是我們每次駕駛時(shí)都要用到的系統(tǒng)，其核心部件是制動器。目前，最常見的是鼓式制動器和盤式制動器，我們通常稱之為鼓式制動器和盤式制動器。這兩種剎車在結(jié)構(gòu)、剎車原理、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)上有很大的不同，但是很多車主分不清它們的區(qū)別。今天，我們將介紹它們的區(qū)別、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

首先，從結(jié)構(gòu)原理上講，鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。制動時(shí)，活塞推動兩個(gè)半圓弧制動蹄內(nèi)側(cè)向外移動，與車輪同速移動的制動鼓產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力，使車輪減速。

鼓式制動使用膨脹力，而盤式制動正好與鼓式制動相反，鼓式制動使用張力。盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是卡鉗。它的工作原理與自行車非常相似。制動時(shí)，卡鉗內(nèi)的活塞推動制動片向中間移動，夾緊制動盤，使車輪在中間轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而降低車速，從而達(dá)到制動的目的。

從兩者的優(yōu)缺點(diǎn)來看，鼓式制動器的制動鼓和制動蹄結(jié)合緊密，接觸面積較大，鼓式制動器帶來的摩擦力和制動力也比盤式制動器大。其次，鼓式制動器結(jié)構(gòu)更簡單，制造成本更低。但是，由于鼓式制動器的整體結(jié)構(gòu)是封閉的，所以相對密封，散熱和排水也比較差。因此，鼓式制動器基本上用于商用車，也將使用一些價(jià)格較低的客車。

盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)與鼓式制動器幾乎是互補(bǔ)的。盤式制動器直接暴露在空氣中，產(chǎn)生的熱量可以被氣流帶走，具有良好的散熱和排水性能。此外，當(dāng)制動器持續(xù)踩下時(shí)，不會出現(xiàn)導(dǎo)致制動器故障的熱衰退。其缺點(diǎn)是鼓式制動器沒有自動拉緊動作，制動作用面積小，制動力矩不夠大。雖然盤式制動器的制動力和制動效果不如鼓式制動器，但其散熱性更好，更適合與客車的制動頻率和負(fù)載相結(jié)合，因此盤式制動器目前也廣泛應(yīng)用于客車領(lǐng)域

盤式制動器和鼓式制動器各有優(yōu)點(diǎn)。沒有說鼓式制動器比盤式制動器更差，并且有兩個(gè)制動系統(tǒng)結(jié)合成一個(gè)的情況。在一些汽車中，手制動系統(tǒng)采用鼓式制動器來實(shí)現(xiàn)停車。后制動盤的外部為盤式制動器，內(nèi)部為鼓式制動器。無論什么樣的剎車，它都能很好地保證我們的行車安全。一個(gè)朋友問什么是熱衰退時(shí)期。熱衰退通常被稱為制動熱衰減，這是制動力不足且制動距離隨著制動次數(shù)的增加而變長的現(xiàn)象。