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制動器將速度轉化為摩擦熱當制動裝置試圖使輪胎停止轉動時，會因摩擦而產生熱量。正是通過將汽車行駛的動力轉化為熱量并將其釋放到空氣中，汽車才能減速。制動器利用摩擦將速度轉化為熱量。摩擦是在物體相互接觸時產生的阻力，當忽略阻力繼續(xù)摩擦時就會產生熱量，即摩擦熱。在寒冷的冬天搓手會覺得溫暖，也是摩擦熱在起作用。汽車的制動器就是產生摩擦熱的裝置。位于四個輪胎內側的制動裝置是由制動卡鉗、制動墊和制動盤組成的。當制動墊夾住金屬的制動盤時兩者相互摩擦，產生摩擦熱。摩擦熱會從制動盤被釋放到空氣中，使汽車降低速度直至停止。

制動器

如前所述，普通小汽車的主要制動方式都是利用摩擦將速度轉化為熱量，再將其釋放到空氣中。一方面，汽車在發(fā)動機中燃燒汽油，用燃燒生成的熱量帶動活塞上下運動，再將其轉化為旋轉運動。而另一方面，汽車在停止時將速度轉化為熱量并將其釋放到空氣中。這樣看來，汽車就是在反復進行熱量交換，或者可以稱為能量的輪回。

前后輪的制動負擔不同無論是汽車還是火車，當其從行駛狀態(tài)一下轉入制動狀態(tài)時，乘客的身體都會前傾。正在走路或者跑步的人突然停止時，身體也會前傾。汽車在制動時也會出現(xiàn)與人的身體前傾相同的負重轉移現(xiàn)象，即車身的重量集中到前輪。相反，汽車在加速時負重就會轉移到后輪。

正是因為制動時負重會轉移到前輪，才會給前輪的制動器帶來很大的負擔。因此，前輪的制動器必須生成大量的摩擦熱，以產生強大的制動效果，所以要增大前輪的制動器容量。所謂增大容量，是指增加制動盤的直徑和厚度，并增大制動盤。而且，為了使熱量盡快從容量較大的制動器中釋放出來，還有的制動器在制動盤較厚的地方留出了縫隙，將空氣通入圓盤中。我們稱之為通風盤式制動器。此外，在跑車等頻繁高速行駛的汽車中，還在其前保險杠上留出用于冷卻制動器的小孔，把從小孔中進入的空氣導入制動盤中，以強制提高冷卻效果