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對于一輛車來說，可以跑得快固然很重要，但剎得住往往則更為重要，畢竟這是關(guān)系到生命安全的大事。而對于大部分家用車來說，其制動性能只能說是夠用而已，由于成本的限制通常采用的都是注重耐用/靜音/經(jīng)濟性的輪胎，而且制動卡鉗與剎車盤也往往是按基本需求來適配。因此通常這類入門車型的干地制動距離往往會在40米開外，但當車輛滿載的情況下，這一距離還會有所增加。因此對于有需求的用戶來說，升級自己的制動系統(tǒng)也有著一定的必要性。

通常，性能車和超跑都裝備了十分夸張的大輪轂、多活塞卡鉗、大剎車盤、高性能輪胎，它們的制動距離相比普通明用車來說大大縮短，而且能帶給駕駛者更強的信心。雖然說這樣的全面升級效果出眾，但其付出的代價也同樣很大，投入數(shù)萬甚至數(shù)十萬都有可能，這對于普通消費者來說，顯然并沒有必要做到這么極端。

作為普通代步車來說，通過合理升級整個系統(tǒng)中的一些重要部件，就只需要少量投入即可換來不錯的效果。那么如何花較少的錢換來制動效果的明顯提升呢，今天我們就跟大家來聊聊。

制動不給力？先升級抓地能力更好的輪胎

輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，不論是驅(qū)動力還是制動力都需要依靠輪胎和地面的摩擦實現(xiàn)，因此想要提升制動效果就必須先從輪胎下手。比如我們可以在原廠輪轂基礎(chǔ)上，升級胎面更寬、花紋和材質(zhì)更運動、干地濕地抓地力更強的輪胎，來縮短制動距離，同時還能對操控感帶來正面的提升。

雖然說輪胎越寬，和地面接觸的面積就會越大，制動力也會隨之增大，但輪胎寬度的升級并不是越寬越好，需要根據(jù)原車輪轂的參數(shù)來選擇。此外，輪胎和地面接觸面積越大，相應(yīng)的對于油耗來說會略微增加，選擇合適尺寸顯得尤為重要。比如，當輪轂寬度為7.5J時，最合適的是225寬度輪胎，不過同一個J值除了最佳安裝寬度之外，還可以上下兼容各一個級別，比如也可以選擇215或235寬度，但是超過這個范圍之后就不太合適日常使用了。

不過想要提高輪胎制動力，增加輪胎寬度并不是唯一選擇，輪胎橡膠配方、花紋設(shè)計等因素也很大程度決定其抓地效果。此外，一些高性能的賽車輪胎還會采用熱熔配方，當胎溫合適的時候能提供普通輪胎無法比例的抓地力，但缺點是溫度不夠時抓地力反倒不如一般的輪胎，因此也并不太適合普通用戶使用。

輪胎不打滑但感覺剎不住怎么辦？升級剎車片十分重要

除了用來和地面接觸的輪胎之外，整個剎車系統(tǒng)中最重要的就是剎車卡鉗、剎車片以及剎車盤，其中卡鉗用來傳遞剎車總泵輸送過來的力道，將剎車片和剎車盤緊緊的擠壓到一起產(chǎn)生制動力。對于一般用戶來說，改裝卡鉗和剎車盤將會付出高昂的成本，因此并不太經(jīng)濟。而在整個制動過程中，最終的制動效果是通過剎車片和剎車盤的摩擦來實現(xiàn)的，因此更換一款高性能的剎車片就顯得更加實在，并且投入也相對較小。

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中是最關(guān)鍵的安全零件，剎車效果的好壞很大程度是由剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，主要分為金屬類剎車皮和碳陶剎車皮，其中金屬類剎車皮又分為少金屬剎車皮和半金屬剎車皮，陶瓷剎車皮劃歸少金屬類。

其關(guān)鍵的參數(shù)為摩擦系數(shù)，這個數(shù)值越高所能產(chǎn)生的制動力也就越大，但對于剎車盤的磨損也會加大。除了摩擦系數(shù)之外，其工作溫度范圍也十分重要，越是耐高溫的剎車片越是能承受連續(xù)重度使用，在激烈駕駛時不會因為溫度過高而降低效能。但需要注意的時，通常原廠剎車片其摩擦系數(shù)多在0.35左右，選擇高于這個數(shù)值即可，比如0.4-0.45就已經(jīng)能提供很好的性能了。另外還，需要注意其不同溫度下的摩擦系數(shù)變化，越是耐高溫的剎車片，其低溫時的性能相對就會更差，在選擇溫度范圍的時候需要按照自己的駕駛習慣來做權(quán)衡。

除此之外，剎車油的品質(zhì)和性能也不容忽視

不論采用碟剎還是鼓剎的制動形式，其工作原理都是通過駕駛者踩踏剎車踏板來推動剎車總泵，經(jīng)由管路將這個力傳遞到每個車輪對應(yīng)的分泵，從而推動活塞擠壓剎車片與剎車盤產(chǎn)生制動力。而在管路中傳遞壓力的介質(zhì)，就是我們常說的“剎車油（也叫制動液）”，這也是由于液體的不可壓縮性，使得其能夠更好將總泵輸出的壓力傳遞到所需要的地方。

市場上常見的剎車油規(guī)格有DOT3、DOT4、DOT 5.1幾種，目前主流的民用級別為DOT4，高性能或比賽用車輛則會選用DOT5.1，其性能比DOT4有大幅度提高。由于剎車卡鉗與剎車片在摩擦時會產(chǎn)生高溫，因此會導致在管路中循環(huán)的剎車油溫度上升，其體積也會因溫度變化而改變，所以一般在剎車油儲油壺上都設(shè)有通氣孔來平衡壓力。但這也會帶來一個負面問題，就是空氣中的水分和雜質(zhì)會從通氣孔中進入儲油壺中，導致剎車油沸點降低并產(chǎn)生氣阻，使得制動力下降或制動失靈。

雖然規(guī)格可能一樣，但不同品牌的剎車油性能方面卻有著差別，比如更好的剎車油能提供更高的干沸點和濕沸點，對于激烈駕駛來說，選擇更好的產(chǎn)品顯然能幫助剎車系統(tǒng)抵抗熱衰減，時刻保持最好的制動力傳遞。