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1.制動(dòng)系統(tǒng)方案描述

? XX制動(dòng)系統(tǒng)分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩部分，匹配ESP。 ? 行車制動(dòng)系統(tǒng)為真空助力的雙回路X型管路布置。 ? 前制動(dòng)器為浮動(dòng)蹄片盤式制動(dòng)器(通風(fēng)盤)。 ? 后制動(dòng)器為集成駐車盤式制動(dòng)器(實(shí)心盤)。 ? 真空助力器 為10"單膜片真空助力器。 ? 制動(dòng)主缸為串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸，缸徑為23.81。 ? 駐車制動(dòng)為機(jī)械操縱后輪制動(dòng)器，滾珠坡道式集成卡鉗制動(dòng)。

2.整車參數(shù)

3.制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)

4.制動(dòng)力分配系數(shù)

1）制動(dòng)力分配系數(shù)

2）理想制動(dòng)力曲線

5.附著系數(shù)

1）同步附著系數(shù)：

內(nèi)部參考：空載同步附著系數(shù)一般在0.5-0.65之間。

根據(jù)法規(guī)GB21670要求，附著系數(shù)0.2-0.8時(shí)，后軸不能先于前軸抱死，故采用ESP（含ABS功能）滿足法規(guī)要求。

2）利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度

3）前后制動(dòng)效率曲線

6.摩擦片熱、力校核

熱校核條件：前摩擦片面積45cm2，后摩擦片面積29cm2；整車質(zhì)量（最重）1973kg；初始車速100km/h；減速度0.6g。

摩擦片能量負(fù)荷（W/mm2）：

力校核條件：0-1.2g減速度摩擦片最大剪切力。

摩擦片剪切力(MPa)：

內(nèi)部參考：摩擦片能量負(fù)荷≤5.89 W/mm2；剪切（常溫，高溫，使用后，銹蝕）≥3MPa。

7.踏板力與減速度

計(jì)算條件：助力器真空度為66.7kPa。

1）踏板力與減速度曲線

內(nèi)部參考：空載0.3g減速度時(shí)，踏板力30-50N；空載0.6g減速度時(shí)，踏板力60-100N。

2）助力拐點(diǎn)

計(jì)算滿載助力拐點(diǎn)減速度（g）；0.8g和1g減速度踏板力（N）。

內(nèi)部參考：滿載助力拐點(diǎn)減速度一般大于0.8g；1g減速度時(shí)，踏板力小于350N。

8.真空度驗(yàn)證

在車輛使用的某些特殊工況（如高原、低溫啟動(dòng)等條件），真空度可能不足，故校核不同工況助力拐點(diǎn)時(shí)的制動(dòng)減速度。

內(nèi)部參考：

該車需要匹配HBB功能。

9.法規(guī)驗(yàn)證

根據(jù)GB 21670進(jìn)行法規(guī)驗(yàn)證。

行車系統(tǒng)

校核條件：輪胎與地面附著系數(shù)取1；真空度為66.7kPa。

判斷：符合法規(guī)要求。

2）駐車系統(tǒng)

校核條件：駐車制動(dòng)器摩擦系數(shù)0.35，最?。釕B(tài)）0.26；駐車?yán)€制動(dòng)器端最大移動(dòng)長(zhǎng)度17.5mm；坡道摩擦系數(shù)1。

判斷：符合法規(guī)要求。

10.結(jié)論

該技術(shù)方案符合法規(guī)要求；真空助力拐點(diǎn)減速度小于0.8g；需要匹配HBB功能。

存在的問(wèn)題：前片能量負(fù)荷偏大，需增大面積（現(xiàn)面積為45cm2）；駐車手力偏大（小于270N為宜）；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際提供真空度偏小。