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“重載下坡有兩寶，液緩、缸內(nèi)制動不能少?！睂τ诮?jīng)常跑山區(qū)的卡友來說，制動系統(tǒng)的好壞不僅關(guān)系到卡友經(jīng)濟收益，更關(guān)乎生命安全。前幾天咱們跟卡友分享了液力緩速器的重要性，但是由于價格、行情、技術(shù)等問題，還是有卡友會選擇其他輔助制動的方式，缸內(nèi)制動就是其中的典型代表。

缸內(nèi)制動，從源頭限制發(fā)動機輸出

要了解缸內(nèi)制動是什么，那咱們首先就要知道發(fā)動機工作的原理是什么。以康明斯X系列發(fā)動機為例，它在工作時可以簡單分為四個沖程，即“進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程?！备變?nèi)制動就是在這四個沖程上下文章：當缸內(nèi)制動啟動時，發(fā)動機不再噴出燃油，壓縮沖程由于沒有燃油參與，因此活塞上行時僅壓縮空氣，形成阻力，此時通過傳動系將阻力傳遞到車輪；在活塞到達上止點時壓縮氣體排出，而后燃燒室內(nèi)形成真空狀態(tài)，在接下來的做功沖程活塞下行時阻力加大，再次通過傳動系將阻力傳遞到車輪，實現(xiàn)整車降速。

缸內(nèi)制動，逐步成為主流標配

其實在發(fā)動機制動領(lǐng)域除了缸內(nèi)制動外還有別的制動方式，比如排氣制動、泄氣式制動等。在缸內(nèi)制動出現(xiàn)以前，卡友們大多選擇成本低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的排氣制動，但不得不提的是，排氣制動的制動功率小，并且采用排氣制動方式需要在排氣管上安裝蝶閥，容易因排氣高壓造成排氣系統(tǒng)密封墊沖壞，從而會導致排氣制動系統(tǒng)失靈。

反觀缸內(nèi)制動則不然，該制動方式通過發(fā)動機內(nèi)部活塞運轉(zhuǎn)壓縮空氣使車輛減速，是當下比較主流的發(fā)動機制動技術(shù)，也是制動功率和效率最高的一種。隨著近年來發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)逐步成熟，越來越多的重卡企業(yè)都開始應用發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)。

缸內(nèi)制動，用戶安全保障

逐漸成為主流的缸內(nèi)制動技術(shù)究竟能為廣大卡友帶來什么呢？

更安全：使用發(fā)動機缸內(nèi)制動可以有效降低行車制動的使用頻率，防止剎車失靈，避免輪轂、輪胎高溫，增加整車安全性；同時可合理控制車速，從而使車輛快速安全的到達坡底。

低成本：發(fā)動機缸內(nèi)制動可以減少輪轂制動摩擦片的損耗，不用頻繁更換摩擦片，從而降低車輛使用成本；當發(fā)動機制動時處于斷油狀態(tài)，可大幅度降低油耗。

高效率：發(fā)動機缸內(nèi)制動由電控ECU控制，響應迅速，控制精確，可以有效降 ** 動時間和剎車距離。

缸內(nèi)制動作為結(jié)構(gòu)更簡單、應用更安全的輔助制動技術(shù)，現(xiàn)已在各大商用車品牌應用，以歐曼AMT自動擋重卡為例，它不僅擁有康明斯發(fā)動機+采埃孚變速箱組成的超級動力鏈提供動力，更有康明斯發(fā)動機提供的專屬缸內(nèi)制動技術(shù)，讓車輛在面對山區(qū)道路時更加從容。歐曼AMT自動擋重卡，以先進的技術(shù)為用戶提供更安全、更高效、更經(jīng)濟、更舒適的駕乘體驗，助力用戶降本增效，群面發(fā)展。