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從原廠車的角度來說，38m以下就是優(yōu)秀了，38-41m算普通，41以上算比較差。

但是如果要單純提高制動效果，縮短制動距離，其實沒那么難。改裝這一塊，原廠卡鉗和剎車盤，只要換掉剎車片，制動成績就可以有很顯著的提升。比如我的車原廠制動成績38m，換了一套2000塊錢的剎車片，直接去到33m，比很多性能車原廠成績還要好。但是在改裝領(lǐng)域的話其實只是一般般，很多賽用剎車片都可以做到30m以內(nèi)。

為什么呢？因為原廠要考慮的東西很多。

比如溫度。這個車要賣到東北又要賣到海南，剎車片一般來說是不變的。所以工作溫度要很寬，這樣勢必會影響性能。而我所在的地區(qū)一般不低于10度，可以用工作溫度范圍更窄性能更好的剎車片。

又比如耐用性。很多人夸耀自己10年不換一套剎車，大部分人也不可能接受剎車片2年一換甚至1年一換，所以原廠的剎車片壽命都很長。這里又損失了不少性能。30m以內(nèi)的賽用剎車片就是另一個極端了，一場6h耐力賽下來基本上卡鉗、剎車片、剎車盤、鋼喉和剎車油都要換一遍。

又如靜音性和清潔性。剎車嘯叫被很多人嫌棄，要做到安靜又要舍棄很多強制動力的配方。剎車片磨耗產(chǎn)生的粉末，會黏附在輪轂上，久而久之輪轂就會發(fā)黑，需要定時清洗。如果要避免，就需要顆粒細而且不粘附的配方，這里又要犧牲性能。

而改裝的話，我可以以上這些都不要，單純提高性能，剎車成績可以做到很好。所以制動距離是否優(yōu)秀，不光看數(shù)字，還要看很多其他的因素。把開頭那句話再“翻譯”一下就是：如果又要耐用又要安靜又要不臟輪轂又要工作溫度范圍廣，那么38m以下的百公里制動成績就算優(yōu)秀了。