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1、最初的設(shè)計(jì)問題：主缸、卡鉗、制動(dòng)盤大小、踏板增力比等參數(shù)選擇錯(cuò)誤，賽車壓根不能達(dá)到抱死的效果。解決辦法：重新受力分析計(jì)算，合理選擇主缸、卡鉗、制動(dòng)盤大小以及踏板結(jié)構(gòu)。

2、油路排氣不完全：排氣最好用一個(gè)透明管插在卡鉗的放氣螺栓上，這樣能看見小氣泡一個(gè)個(gè)出來，能檢查是否排盡氣泡。然后一邊排一邊敲打油管，讓氣泡往卡鉗這邊走，把凸起的管摁下去，否則可能跑就一直在凸起的管路那里呆著不出來。也可以讓車跑一跑，不斷踩剎車，卡鉗以及制動(dòng)液變熱，再排氣，這樣氣泡更容易跑出來。

3、摩擦片、制動(dòng)盤不能沾制動(dòng)液：排氣的時(shí)候很可能把制動(dòng)液弄到摩擦片或者制動(dòng)盤上，那樣就算踏板很硬還是抱不死。解決方法：用少量汽油擦擦摩擦片和制動(dòng)盤，把上面的制動(dòng)液洗一下，再用砂紙或者銼刀輕輕磨一下摩擦片。等汽油揮發(fā)了裝上就能感覺制動(dòng)力會(huì)有明顯變化。

4、檢查主缸活塞、油管接頭、卡鉗、三通、液壓開關(guān)（或液壓傳感器）連接部位是否有漏油現(xiàn)象。最后如果你感覺踏板還是很軟，用手都能摁下很大的行程，八成是上面2、4這兩點(diǎn)的原因，檢查下油路再排氣吧。抱死跑偏現(xiàn)象解決辦法：1、調(diào)輪胎定位參數(shù)，重新配重，軸荷比調(diào)整至你當(dāng)初受力分析計(jì)算時(shí)用的數(shù)值。左右一定要配成一樣，相差過大重心不在中間肯定會(huì)抱死跑偏的。2、把制動(dòng)盤、摩擦片再用汽油洗一次，可能左右兩邊的制動(dòng)力不均勻。3、你油路布置時(shí)，左右兩邊的長度盡量一樣長，油路長短不一樣導(dǎo)致液壓沿程損失也不一樣，建立制動(dòng)力時(shí)間不一樣。四輪中有輪不能抱死：1、檢查卡鉗有木有問題，比如排氣螺栓沒擰緊；2、調(diào)平衡桿，調(diào)整前后制動(dòng)力；3、重新配重；4、汽油洗制動(dòng)盤和摩擦片；FSAE賽車的制動(dòng)一般都很硬，行程也很短。如果踏板已經(jīng)很硬了，在受力計(jì)算與選型正確的前提下，說明液壓力已經(jīng)夠了，就從輪邊去找找問題，如果還很軟，繼續(xù)排氣。液壓傳感器對(duì)于制動(dòng)液壓有較為準(zhǔn)確的數(shù)值讀取，能夠和計(jì)算值對(duì)比看是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。僅僅是自己的一些觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，不代表完全正確，望指正與交流。