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汽車制動(dòng)系統(tǒng)是使汽車行駛速度能夠強(qiáng)制降低的一系列專門裝置，主要功用是：使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器組成，而制動(dòng)器分鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩大類。

——鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車輪減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。

鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理可以用一只咖啡杯來(lái)形容。剎車鼓就像咖啡杯，將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片，只要將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。 四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪更大，后輪起輔助制動(dòng)作用，為節(jié)省成本生產(chǎn)廠家往往采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。而對(duì)于重型車來(lái)說(shuō)，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

缺點(diǎn)：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量，制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，從而產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，使制動(dòng)效率下降。此外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出，清理累積在內(nèi)的剎車粉。

——盤式制動(dòng)器

又叫碟式制動(dòng)器，其摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤，摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動(dòng)盤而產(chǎn)生制動(dòng)。簡(jiǎn)單形容就是，用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí)，碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。

隨著汽車速度不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加，轎車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動(dòng)器安裝位置受到限制，因此采用制動(dòng)熱穩(wěn)定性能更好的盤式制動(dòng)器日益增多。

優(yōu)點(diǎn)：與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng)；而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，易導(dǎo)致制動(dòng)鼓變形，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。除此之外，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整。

缺點(diǎn)：盤式制動(dòng)器的摩擦片直接作用在圓盤上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置；兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。另外，制動(dòng)比較粗暴，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，能在極短時(shí)間使車輛停止，而壓盤上球槽的傾斜角不可能無(wú)限大，造成制動(dòng)不平順。

雖然制動(dòng)系統(tǒng)是必不可少的，但如果制動(dòng)太突然，很容易導(dǎo)致車仰人翻，這時(shí)防抱死裝置的作用就顯現(xiàn)出來(lái)了。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS，其作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。