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汽車因速度而生，人們完全可以設(shè)計(jì)制造出更快的汽車，但是為什么不這樣做呢？不是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不夠大，而是制動(dòng)技術(shù)跟不上。沒(méi)有制動(dòng)，就沒(méi)有速度，汽車極速永遠(yuǎn)受制動(dòng)性能的限制。本文圍繞汽車目前主流的制動(dòng)形式，一起了解制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成部件以及它們的特點(diǎn)。

制動(dòng)形式

目前家用汽車的主流制動(dòng)形式有兩類：鼓式剎車和盤式剎車

他們的制動(dòng)原理都是一樣的，即由固定不旋轉(zhuǎn)的部分（制動(dòng)蹄/片）以一定的力量去壓迫與車輪一起旋轉(zhuǎn)的部分（制動(dòng)鼓/盤），強(qiáng)制車輪制動(dòng)。

鼓式制動(dòng)

組成部件：由制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄，摩擦襯片，復(fù)位彈簧，制動(dòng)輪缸等部件組成。

其中制動(dòng)鼓由鑄鐵做成，外形像個(gè)鼓一樣，鼓式剎車因而得名。

制動(dòng)過(guò)程：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液通過(guò)剎車油管進(jìn)入制動(dòng)輪缸，推壓制動(dòng)蹄向上和下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)蹄上的摩擦襯片便與制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)效果。

特點(diǎn)：鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)在于制造成本低，工作穩(wěn)定，易維修。因此常見(jiàn)于經(jīng)濟(jì)型轎車的后輪。

盤式剎車

組成部件：制動(dòng)盤，制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)片，活塞和制動(dòng)輪缸等部件組成。

制動(dòng)過(guò)程：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液通過(guò)剎車油管經(jīng)過(guò)制動(dòng)輪缸擠壓活塞推動(dòng)制動(dòng)卡鉗，

卡鉗上的摩擦片與車輪上的剎車盤摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)效果。

特點(diǎn)：外形運(yùn)動(dòng)美觀，質(zhì)量輕，制造成本高，散熱快，制動(dòng)效果好。

尤其是現(xiàn)在越來(lái)越常見(jiàn)的通風(fēng)盤式制動(dòng)，在制動(dòng)盤中間設(shè)計(jì)了通風(fēng)墊片和通風(fēng)孔，更是提高了制動(dòng)盤的散熱能力，因此在主打運(yùn)動(dòng)性能的轎車或是賽車上更是極為常見(jiàn)。

保時(shí)捷911盤式剎車外觀

陶瓷剎車

陶瓷制動(dòng)盤相對(duì)于一般的剎車盤具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。普通的剎車盤在全力制動(dòng)下容易高熱而產(chǎn)生熱衰退，制動(dòng)性能會(huì)大打折扣，而陶瓷剎車盤有很好的抗熱衰退性能，其耐熱性能要比普通制動(dòng)盤高出許多倍。但其高昂的造價(jià)致使它只出現(xiàn)在超級(jí)跑車上面。

駐車制動(dòng)

一般轎車的駐車制動(dòng)又叫手剎，通常采用鼓剎形式布置于后輪，因此拉起手剎時(shí)只對(duì)兩后輪產(chǎn)生制動(dòng)。在高端一些的車型中，電子手剎漸漸代替了傳統(tǒng)的手拉式手剎。電子手剎大體分為兩種，一種是鋼索牽引式，即使用電動(dòng)機(jī)直接代替以往的手動(dòng)拉拽鋼索。第二種是整體卡鉗式，即利用電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)直接作用在制動(dòng)盤上，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。

傳統(tǒng)鋼索式手剎電子手剎

制動(dòng)助力器

即便是有液壓助力幫助駕駛?cè)诉M(jìn)行制動(dòng)，但對(duì)于力量不是很大的女性來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有足夠大的力氣踩制動(dòng)踏板時(shí)，那么遇到緊急情況時(shí)也會(huì)非常危險(xiǎn)。

制動(dòng)助力器又叫真空助力器，長(zhǎng)的像一個(gè)炒鍋。工作原理十分簡(jiǎn)單，即使用氣室膜片將助力器的內(nèi)室一分為二，遠(yuǎn)離制動(dòng)踏板的那邊氣室用一根管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管相連，形成負(fù)壓。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，靠近踏板這邊的氣室便進(jìn)入大氣，因此利用大氣的氣壓差來(lái)推動(dòng)制動(dòng)主缸部件，達(dá)到制動(dòng)助力的效果。

制動(dòng)助力器外觀制動(dòng)助力器原理圖，紅色部分為負(fù)壓狀態(tài)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，氣室膜片右側(cè)氣壓較左側(cè)更大，因此出現(xiàn)氣壓差。

制動(dòng)系統(tǒng)之電子控制系統(tǒng)

為了保證駕駛?cè)说闹苿?dòng)安全，提升駕駛操控樂(lè)趣，工程師給汽車配備一些先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)。

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA-Emergency Brake Auxiliary System)

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車電腦ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)樗緳C(jī)制動(dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情。

當(dāng)傳感器接受到的松油門踩制動(dòng)的時(shí)間、踩制動(dòng)的速率和力度都符合要求時(shí)，ECU會(huì)馬上啟動(dòng)緊急制動(dòng)措施，在短短幾毫秒之內(nèi)把制動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)，這比駕駛員把制動(dòng)踏板踩到底的時(shí)間要快得多，這樣可以縮短在緊急制動(dòng)情況下的剎車距離。

防抱死系統(tǒng)（ABS-Anti-locked Braking System）

即防抱死剎車系統(tǒng)。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，已廣泛運(yùn)用于汽車上。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。

制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化。

如判斷車輪沒(méi)有抱死，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置不參加工作，制動(dòng)力將繼續(xù)增大；如判斷出某個(gè)車輪即將抱死，ECU向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動(dòng)缸與制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力不再增大；如判斷出車輪出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài)，即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，使制動(dòng)輪缸的油壓降低，減少制動(dòng)力。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) ( ESP-Electronic Stability Program )

ESP系統(tǒng)其實(shí)是ABS（防抱死系統(tǒng)）和ASR（驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）功能上的延伸，可以說(shuō)是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

當(dāng)車輛前面突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，駕駛員必須快速向左轉(zhuǎn)彎，此時(shí)轉(zhuǎn)向傳感器將此信號(hào)傳遞到ESP控制總成，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉(zhuǎn)向不足的信號(hào)，這就意味著汽車將會(huì)直接沖向障礙物。那么這時(shí)ESP系統(tǒng)將會(huì)瞬間將后輪緊急制動(dòng)，這樣就能產(chǎn)生轉(zhuǎn)向需要的反作用力，使汽車按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。

如果在汽車轉(zhuǎn)向后行駛的左車道上反向轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度的危險(xiǎn)，向右的扭矩過(guò)大，以至于車尾甩向左側(cè)。這時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)將左前輪制動(dòng)，扭矩就會(huì)減小，使得汽車順利轉(zhuǎn)向。