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前幾天小編看到新京報(bào)報(bào)道：伊朗載客大巴墜入山谷，致20死23傷，調(diào)查結(jié)果是因?yàn)檐囕v剎車失靈。

看到這樣的慘案，很多可能會(huì)問，為什么剎車會(huì)失靈？今天小編就來為大家講解一下汽車的剎車系統(tǒng)（或稱“制動(dòng)系統(tǒng)”）。

制動(dòng)系統(tǒng)的組成

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)踏板、制動(dòng)助力器、制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、前后制動(dòng)器(含制動(dòng)分泵)組成。

下面我們分別介紹一下每個(gè)零件的作用。

1、制動(dòng)踏板

制動(dòng)踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個(gè)踏板為“剎車踏板”或“制動(dòng)踏板”。

2、制動(dòng)助力器

目前大部分車型的制動(dòng)助力器都采用真空助力器，少部分高端車型采用電子助力器。真空助力器一般位于制動(dòng)踏板與制動(dòng)總泵之間，通過與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來減小人體所需施加的制動(dòng)力。

3、制動(dòng)總泵

制動(dòng)總泵上面是一個(gè)制動(dòng)油壺，用于添加、存儲(chǔ)制動(dòng)油，下面是一般采用活塞式液壓缸，主要作用是將制動(dòng)踏板和制動(dòng)助力器輸入的制動(dòng)力通過制動(dòng)油傳輸?shù)街苿?dòng)分泵。

4、制動(dòng)油管

制動(dòng)油管的作用是將制動(dòng)總泵的制動(dòng)油傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵。

5、制動(dòng)器（含制動(dòng)分泵）

制動(dòng)器一般有盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種，主要作用是將制動(dòng)分泵傳輸過來的制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)片之間的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)效果。

制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

介紹完了制動(dòng)系統(tǒng)的組成之后，大家一定有一個(gè)疑惑，為什么輕輕踩一腳制動(dòng)踏板就能使這么重、速度這么高的車停下來呢？踩在剎車踏板上的力是如何被放大的呢？下面小編就來為大家揭開制動(dòng)系統(tǒng)工作原理的神秘面紗。

1、杠桿原理

制動(dòng)踏板巧妙地采用了杠桿原理，將作用在制動(dòng)踏板上的作用力進(jìn)行了數(shù)倍的放大。如下圖示意圖所示（僅為示意圖，不代表真實(shí)數(shù)據(jù)）。

2、氣壓差原理

真空助力泵通過與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來增加制動(dòng)力，其中助力大小與真空助力器膜片的截面積大小有關(guān)，截面積越大，助力越大，所以真空助力泵一般采用增加截面積的方法來增大助力，從而減小人體所需施加的制動(dòng)力。

3、液壓原理

制動(dòng)泵利用液體不可壓縮原理，通過制動(dòng)總泵與制動(dòng)分泵截面積的變化，來增大傳輸?shù)街苿?dòng)分泵的制動(dòng)力。

4、摩擦力原理

制動(dòng)器通過制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片之間的擠壓摩擦，將制動(dòng)分泵的液壓力轉(zhuǎn)化為摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)。摩擦力的大小與制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片的阻尼系數(shù)有關(guān)，所以一般通過增大制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片表面粗糙度等方法來增大摩擦力。

綜上，制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理，可以用下圖概括

制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

如遇到制動(dòng)系統(tǒng)故障，比如文章開頭提到的剎車失靈，應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行逐個(gè)排查。一般而言，踩制動(dòng)踏板發(fā)硬、踩不動(dòng)，制動(dòng)助力器故障可能性較大；踩制動(dòng)踏板發(fā)軟、制動(dòng)失靈，制動(dòng)泵故障可能性較大；剎車異響、剎車發(fā)抖等問題，制動(dòng)器的故障可能性較大。后續(xù)的文章中小編會(huì)為大家講解具體案例和原理分析，敬請(qǐng)期待哦！