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作為具有制動(dòng)缸裝置的鐵道車(chē)輛用的盤(pán)式制動(dòng)裝置，構(gòu)成為利用空氣壓力使制動(dòng)缸裝置中的桿伸出。另外，在該盤(pán)式制動(dòng)裝置中，以能夠相對(duì)于車(chē)輛沿車(chē)軸方向位移的方式安裝的卡鉗主體的一對(duì)制動(dòng)桿分別在一端側(cè)與制動(dòng)缸裝置的桿側(cè)和構(gòu)成缸主體的圓筒形構(gòu)件側(cè)相連結(jié)。而且，通過(guò)使制動(dòng)缸裝置如上述那樣工作，一對(duì)制動(dòng)桿被驅(qū)動(dòng)。并且，該盤(pán)式制動(dòng)裝置構(gòu)成為利用設(shè)于如上述那樣被驅(qū)動(dòng)的一對(duì)制動(dòng)桿的另一端側(cè)的制動(dòng)塊夾住車(chē)軸側(cè)的盤(pán)而產(chǎn)生制動(dòng)力。

另外，作為制動(dòng)缸裝置中，在被設(shè)為頂桿的桿上固定有活塞。并且，通過(guò)向缸主體內(nèi)的壓力室供給壓縮空氣來(lái)對(duì)活塞施力，從而使活塞和桿伸出。此外，通過(guò)使桿伸出，自以能夠與桿一起移動(dòng)的方式設(shè)置的制動(dòng)輸出部輸出制動(dòng)力。以產(chǎn)生所需要的制 動(dòng)力的方式設(shè)定制動(dòng)桿的長(zhǎng)度。然而，在需要較大的制動(dòng)力的情況下，存在制動(dòng)桿的長(zhǎng)度變長(zhǎng)而使卡鉗主體變大、從而導(dǎo)致整個(gè)盤(pán)式制動(dòng)裝置大型化這樣的問(wèn)題。能夠獲得所期望大小的輸出的制動(dòng)力的方式來(lái)決定缸主體的直徑。

于是，也通過(guò)對(duì)缸主體的直徑的設(shè)定進(jìn)行調(diào)整來(lái)設(shè)定為產(chǎn)生需要的制動(dòng)力。然而，在需要較大的制動(dòng)力的情況下，存在缸主體的直徑變大而導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)缸裝置大型化這樣的問(wèn)題。另外，若制動(dòng)缸裝置大型化，則還會(huì)產(chǎn)生也導(dǎo)致盤(pán)式制動(dòng)裝置大型化這樣的問(wèn)題。

盤(pán)式制動(dòng)裝置

1 的側(cè)視圖。另外，圖 2 是從上方觀察圖 1 所示的盤(pán)式制動(dòng)裝置 1 的俯視圖。圖 1 和圖 2 所示的盤(pán)式制動(dòng)裝置1 構(gòu)成為包括以下構(gòu)件等 ：制動(dòng)缸裝置 2 ；卡鉗主體 11，其裝備有該制動(dòng)缸裝置 2 且以能夠沿車(chē)軸方向位移的方式安裝于車(chē)輛主體 100 ；作為制動(dòng)塊保持部的一對(duì)襯板（12、12），其用于分別保持作為制動(dòng)塊的一對(duì)制動(dòng)片（13、13）。

一對(duì)制動(dòng)片（13、13）借助襯板 12 安裝于卡鉗主體 11。而且，盤(pán)式制動(dòng)裝置 1 通過(guò)制動(dòng)缸裝置 2 工作而利用一對(duì)制動(dòng)片（13、13）夾住隨著鐵路車(chē)輛的車(chē)輪（未圖示）旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的作為車(chē)軸側(cè)的盤(pán)的圓板狀的制動(dòng)盤(pán) 101，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。另外，制動(dòng)盤(pán) 101 形成為圓板狀，具有以與旋轉(zhuǎn)軸正交的方式形成的表面 / 背面的制動(dòng)面（101a、101a）。于是，通過(guò)制動(dòng)缸裝置 2 工作，制動(dòng)片（13、13）以沿著與制動(dòng)盤(pán) 101 的旋轉(zhuǎn)軸方向大致平行的方向從兩側(cè)夾住制動(dòng)盤(pán) 101 的方式被按壓于制動(dòng)面（101a、101a）。

卡鉗主體 11 包括結(jié)合構(gòu)件 14 和一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）。結(jié)合構(gòu)件 14 借助搖動(dòng)銷(xiāo)14a 以能夠繞與車(chē)輛行進(jìn)方向平行的軸線搖動(dòng)的方式安裝于支架 100a，該支架 100a 被固定于車(chē)輛主體 100 的底面。而且，一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）借助一對(duì)支點(diǎn)銷(xiāo) 15a 能夠搖動(dòng)且相對(duì)于該結(jié)合構(gòu)件 14 大致對(duì)稱地設(shè)置于該結(jié)合構(gòu)件 14。該支點(diǎn)銷(xiāo) 15a 以在從盤(pán)式制動(dòng)器 101的旋轉(zhuǎn)軸方向觀察時(shí)沿著與搖動(dòng)銷(xiāo) 14a 的軸線方向垂直的方向延伸的方式設(shè)置。

一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）在其一端側(cè)借助缸支承銷(xiāo) 15b 安裝 有制動(dòng)缸裝置 2，利用該制動(dòng)缸裝置 2 驅(qū)動(dòng)該一端側(cè)。而且，一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）中的與安裝有制動(dòng)缸裝置 2 的一端側(cè)隔著支點(diǎn)銷(xiāo) 15a 的另一端側(cè)分別安裝有用于保持制動(dòng)片 13 的一對(duì)襯板（12、12）。襯板12 借助與支點(diǎn)銷(xiāo) 15a 平行地延伸的支承銷(xiāo) 12a 搖動(dòng)自由地安裝于該制動(dòng)桿 15。

在上述盤(pán)式制動(dòng)裝置 1 中，如后所述，在一個(gè)制動(dòng)桿 15 上安裝有制動(dòng)缸裝置 2 的缸主體 20，在另一個(gè)制動(dòng)桿 15 上安裝有制動(dòng)輸出部 21，利用制動(dòng)缸裝置 2 的工作，使制動(dòng)輸出部 21 相對(duì)于缸主體 20 進(jìn)行伸出的動(dòng)作（離開(kāi)缸主體 20 的動(dòng)作）或縮回的動(dòng)作（接近缸主體 20 的動(dòng)作）。由此，一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）的缸支承銷(xiāo) 15b 附近被驅(qū)動(dòng)而互相分開(kāi)或接近。

通過(guò)如上所述那樣進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，盤(pán)式制動(dòng)裝置 1 進(jìn)行動(dòng)作，使得一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）以支點(diǎn)銷(xiāo) 15a為支承軸進(jìn)行動(dòng)作，利用制動(dòng)片 13夾住制動(dòng)盤(pán) 101。

而且，此時(shí)，在一對(duì)制動(dòng)桿（15、15）中，設(shè)置于一個(gè)制動(dòng)桿 15 的一個(gè)制動(dòng)片 13 會(huì)首先接觸制動(dòng)盤(pán) 101 的制動(dòng)面 101a。并且，另一個(gè)制動(dòng)桿 15 利用自接觸制動(dòng)面 101a 的一個(gè)制動(dòng)片 13 受到的反作用力將另一個(gè)制動(dòng)片 13 按壓于制動(dòng)盤(pán) 101 的制動(dòng)面 101a。

由此，利用一對(duì)制動(dòng)片（13、13）夾住制動(dòng)盤(pán)101，并利用在制動(dòng)片（13、13）與制動(dòng)面（101a、101a）之間產(chǎn)生的摩擦力對(duì)制動(dòng)盤(pán) 101 的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，從而對(duì)與制動(dòng)盤(pán) 101 同軸設(shè)置的鐵道車(chē)輛的車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)。