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眾所周知，剎車(chē)越熱剎車(chē)性衰減越嚴(yán)重，甚至?xí)驘崴p導(dǎo)致的剎車(chē)失靈，剎車(chē)熱衰減的有效解決辦法，就是更換更高性能的剎車(chē)盤(pán)，提高剎車(chē)溫度，以防熱衰減。除此之外，還有剎車(chē)油及管路的維護(hù)，剎車(chē)后端的傳遞系統(tǒng)維護(hù)好了，才能能使終端剎車(chē)盤(pán)片發(fā)揮更大作用。

對(duì)制動(dòng)盤(pán)的改裝可以改善剎車(chē)熱衰減

制動(dòng)系統(tǒng)的終端執(zhí)行部件除了制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)片外，還有一個(gè)非常關(guān)鍵的部件是不可或缺的，它就是制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)卡鉗的作用力傳導(dǎo)到制動(dòng)片，制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，由此看出制動(dòng)盤(pán)的作用不言而喻。單從制動(dòng)效能上看，制動(dòng)盤(pán)的直徑越大越好，由于受限于輪胎的尺寸，制動(dòng)盤(pán)的尺寸是不能盲目求大的。制動(dòng)盤(pán)的耐高溫性能越好，制動(dòng)效能越高，所以為了提高制動(dòng)盤(pán)的耐高溫性，有以下三種改裝方案對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行改裝。

制動(dòng)盤(pán)

一。換用散熱性能好的制動(dòng)盤(pán)，目前市場(chǎng)上散熱性好的制動(dòng)盤(pán)主要有通風(fēng)盤(pán)、打孔盤(pán)、和劃線盤(pán)三種。

通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)

1、通風(fēng)盤(pán) 這種制動(dòng)盤(pán)比實(shí)心盤(pán)厚，中間是空心設(shè)計(jì)，利用自身旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流便可進(jìn)行散熱，因通風(fēng)盤(pán)比實(shí)心盤(pán)厚，所以更換通風(fēng)盤(pán)的同時(shí)需要更換制動(dòng)卡鉗。

打孔制動(dòng)盤(pán)

2、打孔盤(pán) 這種盤(pán)是在通風(fēng)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行打孔，也叫打孔通風(fēng)盤(pán)。在制動(dòng)盤(pán)上打孔，不僅提高了通風(fēng)效果，促進(jìn)其冷卻，并減輕了制動(dòng)盤(pán)的重量，達(dá)到輕量化的目的。

劃線打孔制動(dòng)盤(pán)

3、劃線盤(pán) 這種盤(pán)是在制動(dòng)盤(pán)上通過(guò)開(kāi)槽劃線來(lái)提高散熱性能，換用劃線盤(pán)的好處是不必更換制動(dòng)片支架，可以提高排水和排屑能力，有助于制動(dòng)性能的提高；缺點(diǎn)是這種制動(dòng)盤(pán)摩擦接觸面因開(kāi)槽而減小。實(shí)際接觸部位會(huì)比普通通風(fēng)盤(pán)磨損速度更快，隨著磨損量的增加，刻槽深度越來(lái)越淺，制動(dòng)效果會(huì)越來(lái)越差，更換周期也相應(yīng)縮短。

二、換用大尺寸制動(dòng)盤(pán) 將原車(chē)直徑較小的制動(dòng)盤(pán)換成直徑較大的制動(dòng)盤(pán)，這樣改裝是效果最好最徹底的，不過(guò)也是費(fèi)用和技術(shù)最高的，因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)的直徑加大，勢(shì)必要加大輪轂直徑，相應(yīng)的輪胎也要更換，還需更換總泵、分泵、分泵支架等整套系統(tǒng)，設(shè)置還要更換后輪的制動(dòng)結(jié)構(gòu)。并加裝制動(dòng)力分配單元來(lái)匹配前后制動(dòng)力。

三、換用耐高溫的制動(dòng)片，制動(dòng)盤(pán)換了制動(dòng)片也要相應(yīng)的更換匹配，否則，因制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片的溫度不匹配，導(dǎo)致制動(dòng)性能不升反降的效果。換用熱衰減溫度更高的制動(dòng)片，可以提高頻繁制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)性能，達(dá)到既提高駕駛樂(lè)趣又提高駕駛安全性的目的。

制動(dòng)盤(pán)

編輯總結(jié)：改裝更換個(gè)制動(dòng)卡鉗或制動(dòng)片，還在本身面積的加大或者摩擦系數(shù)提高，不會(huì)牽扯其他部件，而改裝升級(jí)制動(dòng)盤(pán)，尤其是加大制動(dòng)盤(pán)的直徑，那需要相應(yīng)更換的部件太多了，比如，輪轂、輪胎、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)片、制動(dòng)總泵、分泵、分泵支架等等，牽扯更換的部件多，要求改裝技術(shù)高，費(fèi)用也是很高的，而改裝后效果也是最好的。

剎車(chē)油和管路的維護(hù)也是對(duì)剎車(chē)的保障

制動(dòng)系統(tǒng)除了制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)片等終端執(zhí)行部件外，還有中間的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其中就包括制動(dòng)液和傳動(dòng)液壓的制動(dòng)管路，我們都知道，制動(dòng)液必須要定期更換，開(kāi)封后保存要緊瓶口密封，避免空氣中的濕氣進(jìn)入制動(dòng)液。有些車(chē)型會(huì)限制所使用制動(dòng)液的品牌，因?yàn)橛行┲苿?dòng)液會(huì)侵蝕橡膠制品。不要將不同的制動(dòng)液混合使用。對(duì)于普通道路用車(chē)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)液要每年更換一次，對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)，則每次比賽后就要更換。

制動(dòng)液加注口

制動(dòng)系統(tǒng)改裝后需要換上高性能的制動(dòng)液。當(dāng)制動(dòng)液因高溫而劣化或者是吸收了空氣中的水分，都會(huì)造成制動(dòng)液的沸點(diǎn)降低，沸騰的制動(dòng)液會(huì)使制動(dòng)踏板踩空而失靈，這種情況在劇烈、頻繁的使用制動(dòng)時(shí)會(huì)突然發(fā)生。

制動(dòng)管路的改裝

制動(dòng)管路的改裝主要是指車(chē)底到制動(dòng)分泵的部分，這部分管路原車(chē)采用的都是軟質(zhì)橡膠管連接的，以配合輪胎與懸架的伸展。由于橡膠本身是有彈性的，承受制動(dòng)系統(tǒng)的液壓力時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降 ** 動(dòng)油液壓的傳遞效果，使制動(dòng)分泵無(wú)法產(chǎn)生穩(wěn)定的制動(dòng)力。這樣的情況會(huì)隨著年限的增加，橡膠管路的老化，導(dǎo)致制動(dòng)力的嚴(yán)重?fù)p失。

所以換用能夠承受高壓、高溫的金屬管路代替橡膠軟管，便可以解決橡膠管路產(chǎn)生的問(wèn)題。這種金屬管路并不是完全的金屬，其內(nèi)部為特氟龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇皮管的管路，這種管路提供了液壓傳遞效果，使得又制動(dòng)總泵傳來(lái)的液壓能夠完全用來(lái)推到分泵的活塞，提供穩(wěn)定的制動(dòng)力。此外，金屬材質(zhì)也不易破損的特性，可以大幅降低掛管路破損造成制動(dòng)失靈的概率。

需升級(jí)改裝的制動(dòng)管路