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提起電動車剎車裝置，不少用戶都知道有碟剎與鼓剎兩種，但是具體哪個好，很多用戶都說不出來。那么，電動車碟剎與鼓剎到底有什么區(qū)別？又該如何選擇呢？作為一名老師傅，今天來給大家分析一下！

很多私家車司機都喜歡入手配備碟剎的汽車，而瞧不起采用鼓剎的汽車，鼓剎主要應(yīng)用于大貨車和客車上。汽車鼓剎和碟剎到底有什么區(qū)別？

為啥大貨車都用鼓剎？事實上碟剎真的比鼓剎更加出色嗎？其實并不見得，碟剎和鼓剎并沒有優(yōu)劣好壞之分，不同車輛適應(yīng)的制動系統(tǒng)也不相同。

碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，特別是家用車和性能車上用的比較多，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，一些性能車和超跑會采用全碳材質(zhì)或者陶瓷材質(zhì)。因為其散熱非常快，在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現(xiàn)比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至會出現(xiàn)剎車失靈的隱患。所以一般市面上的車基本都是用碟式剎車。

根據(jù)上面的分析，我們知道碟剎靈敏、散熱更好，制動力比較平均，相對鼓剎更有優(yōu)勢，那么為什么大貨車多采用轂剎呢？因為鼓剎最大的優(yōu)勢是力量大，對于貨車來說，車重本身就比家用車高出很多，再加上拖著的貨物其重量是非常可觀的。而剎車的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大貨車剎停，對于剎車力量要求要遠遠高于靈敏要求，因此大貨車都使用鼓剎。不過鼓剎最大的缺點是散熱有問題，很容易出現(xiàn)熱衰竭，這也是為什么鼓剎開始逐漸退出家用車領(lǐng)域。

總結(jié)來說碟剎更美觀更適合abs的布置，又因為摩托車制動力不是很大，碟剎完全能滿足制動力的要求，并且更美觀，更線性，剎車手感好，不需要調(diào)整，完勝鼓剎！不過很多車型為了降低成本，在不是很重要的后剎上采用了鼓剎，鼓剎在摩托車上完全能勝任，所以前盤后鼓成了現(xiàn)在很多車的配置！汽車也是一樣，低配的車型依然是前盤后鼓的設(shè)計，這都是廠家為了節(jié)省成本！