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剎車系統(tǒng)作為汽車上最重要的一部分，是我們每次開車都要用到的一個系統(tǒng)，其核心部件就是制動器了，目前最常見的有鼓式制動和盤式制動，也就是我們常說的鼓剎和碟剎。這兩種制動器從結構，制動原理和優(yōu)缺點上都有著很大的區(qū)別，但很多車主都分不清兩者的差異在哪里，今天我們就來介紹一下它們的區(qū)別以及優(yōu)缺點所在。

首先從結構原理上看，鼓式制動的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。在剎車時，活塞推動內部的兩塊半弧形制動蹄向外運動，與隨車輪同速運動的制動鼓產生摩檫力，從而產生制動力使車輪轉速慢下來。

鼓式制動用的是膨脹力，而盤式制動恰恰與鼓式制動相反，利用的是張緊力。盤式制動的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗。其工作原理與自行車非常相似，在剎車時，制動鉗內部活塞推動制動片向中間運動，夾緊中間隨車輪轉動的剎車盤，產生摩檫力，繼而將車速降下來，從而達到制動的目的。

從兩者的優(yōu)缺點上看，鼓式制動的制動鼓與制動蹄結合緊密，接觸面積更大，能夠帶來的摩檫力和制動力也比盤式的要大。其次，鼓式制動的結構更加簡單，制造成本低廉。但是鼓式制動也因為整個結構都是封閉狀態(tài)的，相對比較密封，散熱性和排水性也就比較差了。所以，鼓式制動基本用在商用車領域，一些價格較低的乘用車也會采用。

而盤式制動的優(yōu)缺點幾乎是與鼓式制動互補的，盤式制動直接 ** 在空氣中，產生的熱量可以通過空氣的流動帶走，具有很好的散熱性和排水性，并且在連續(xù)踩下剎車時也不會出現(xiàn)熱衰退而導致剎車失靈。其缺點就是沒有鼓式制動的自動煞緊作用，制動作用面積小，制動的力矩也不夠鼓式的大。雖然盤式制動的制動力和效果不夠鼓式的好，但是其散熱更好，結合乘用車的制動頻次和負荷來說更加適合，所以盤式制動目前也被廣泛應用在乘用車領域

盤式制動和鼓式制動各有各的優(yōu)勢所在，并不存在鼓式制動比盤式制動差的說法，并且還出現(xiàn)了兩種剎車系統(tǒng)合二為一的情況，有些車子的手剎系統(tǒng)采用了鼓式制動來實現(xiàn)駐車，后剎車盤的外部是盤式制動，內部是鼓式制動。不管是哪種制動，都是可以很好的保障我們的行車安全的。