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汽車現(xiàn)在越跑越快，跑的快不是關鍵主要是要能停下來，大部分都是靠剎車，把動能轉化成熱能散發(fā)出去，為什么不說全部都是靠剎車呢，不知道大家有沒有開過電動的車，電動的可以設置收油的時候電動機制動，還有就是剎車的時候剎車片制動時輔助制動，主要制動是電機反拖制動，就是電動機當做發(fā)電機為電池充電提高整車的續(xù)航里程。

相信許多人在觀察配置表的時候都會發(fā)現(xiàn)，有些車輛在前輪使用了通風盤式剎車，而后輪使用了普通盤式剎車，也就是實心盤。通風盤式顧名思義具有透風功效，與實心盤最主要的區(qū)別就是通風盤在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經一種特殊工藝制造而成，通風盤可充分利用流動空氣進行制動系統(tǒng)散熱。

剎車裝置由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有鼓式剎車和碟式剎車二種形式。

但是很多人也知道大貨車的剎車距離會很長，這也是鼓剎存在的一個大問題問題——靈敏度不夠，剎車速度不夠快是鼓剎最大的缺點，這也是為什么很多車型為了考慮靈敏和制動力的雙重保護而使用前碟后鼓。

鼓式剎車缺點:由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

正是因為鼓式剎車的這種缺點，讓不少車主都偏愛碟剎，簡單的理解碟剎就是剎車油液會推動制動塊，讓它夾緊剎車盤從而產生剎車的效果，雖然剎車效果不如鼓式剎車，但是穩(wěn)定性高。

碟式剎車的缺點:碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

那么說了鼓剎的缺點就應該知道碟剎的優(yōu)點，首先夠靈敏反應夠快，是因為碟剎都是采用卡鉗制動，本身質量就很輕（同時也有助于汽車輕量化）。而且散熱比較好，碟剎材質有很多甚至現(xiàn)在在高端的跑車上還有陶瓷剎車，反應更快散熱也更方便，這些都是碟剎的優(yōu)點。

碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，剎車碟片多數以鋼制材料為主，因為其散熱非常快，在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現(xiàn)比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至會出現(xiàn)剎車失靈的隱患。

鼓式剎車的抗熱衰退性和抗水衰退性都比較差，也就是說，制動系統(tǒng)的溫度生高后和雨天制動鼓進入雨水后，制動性能會大打折扣。而盤式剎車恰恰相反，由于制動盤暴露在外面，摩擦片和制動盤摩擦產生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發(fā)出去，從而可獲得更好的制動表現(xiàn)，所以盤式剎車散熱性好，抗水衰退性也好。

鼓剎比較好的地方在于使用歷史比較悠久，而且技術層次比較低，工藝較為成熟而且成本也比較低。但是鼓剎有明顯的不足在于剎車系統(tǒng)反應比較慢，而且構造復雜零件也比較多，維修起來并不容易。