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為何大貨車的剎車都是鼓剎，而多數(shù)小汽車都是碟剎？在家用車領(lǐng)域，絕大多數(shù)車型使用的都是碟剎，至少極少數(shù)的低端車型依然使用的是鼓剎，當(dāng)然，還有一些像大眾ID.4、日產(chǎn)途達(dá)這樣的車型也是使用的鼓剎，這就不太應(yīng)該了。

老司機(jī)都知道，剎得住要比跑得快更重要，而鼓剎和碟剎各有優(yōu)勢，但是在家用車領(lǐng)域，鼓剎是絕對更合適的選擇。

鼓剎和碟剎在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別

首先我們來說說鼓剎和碟剎的區(qū)別，從結(jié)構(gòu)上來說，鼓剎和碟剎就大相徑庭。

顧名思義，鼓剎的制動機(jī)構(gòu)就像一個鼓一樣，它的關(guān)鍵部件就是制動鼓和制動蹄，主要是通過油壓推動制動蹄向外擴(kuò)張，與制動鼓進(jìn)行摩擦來制動的。而碟剎是使用剎車碟來制動，就是通過液壓裝置，推動摩擦片與車輪制動鼓進(jìn)行摩擦，通過摩擦力來進(jìn)行制動的。下面這張圖非常直觀地表現(xiàn)了兩種剎車的特點(diǎn)，鼓剎是頂開剎車蹄，摩擦剎車鼓的內(nèi)側(cè)，這樣的制動方式相對來說比較簡單粗暴。而碟剎是通過壓緊摩擦片，和剎車鼓進(jìn)行摩擦。

鼓剎和碟剎的優(yōu)缺點(diǎn)

鼓剎這種剎車方式，相對來說比較簡單粗暴，結(jié)構(gòu)相對來說比較簡單，成本更低。因?yàn)榕c剎車鼓的接觸面積更大，因此帶來的制動力比較強(qiáng)。但是缺點(diǎn)也非常明顯，首先就是散熱效果比較差，因?yàn)樗膭x車蹄是在內(nèi)部，多次急剎車之后會有非常明顯的熱衰減，甚至出現(xiàn)剎車失靈，有的車還會出現(xiàn)因?yàn)閯x車過熱而起火的現(xiàn)象。另外，鼓剎需要密閉的結(jié)構(gòu)，一旦涉水、進(jìn)沙塵、異物都會影響制動。最后，鼓剎的制動力不線性，與碟剎的摩擦制動相比，鼓剎是很難做到很平順的剎車的。

碟剎的結(jié)構(gòu)相對來說更復(fù)雜，它的優(yōu)點(diǎn)就是制動力比較線性，并且散熱效果更好，連續(xù)剎車的熱衰減相對來說不太明顯，但是也有一些缺點(diǎn)，那就是絕對的制動力沒有那么強(qiáng)，另外剎車片經(jīng)常需要更換。

看完鼓剎和碟剎的優(yōu)缺點(diǎn)我們就知道，為什么貨車往往會選擇鼓剎，而家用車往往會選擇碟剎了。鼓剎最大問題就是熱衰減和制動力不夠線性，不適合作為家用車的剎車系統(tǒng)，當(dāng)然了，也不排除有車企能夠把鼓剎 ** 的比較好，比較線性，但是從結(jié)構(gòu)上來說，碟剎相比鼓剎，絕對是更適合家用車的。至于那些選擇用鼓剎作為家用車制動機(jī)構(gòu)的，除了節(jié)省成本，我想不出還有別的理由。