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鼓剎在家用車上已經(jīng)慢慢被淘汰了，現(xiàn)在超過(guò)10萬(wàn)元的車型基本都是四輪碟剎，10萬(wàn)元以內(nèi)還有一部分車型采用了前碟后鼓的剎車設(shè)計(jì)，與碟剎相比鼓剎確實(shí)有著一定優(yōu)勢(shì)，但不足之處相對(duì)也很明顯，從整體來(lái)看不如碟剎更具競(jìng)爭(zhēng)力，所以逐步被淘汰也是很正常的。

先來(lái)了解一下鼓剎的優(yōu)勢(shì)，正如問(wèn)題所說(shuō)，鼓剎在制動(dòng)效果上要優(yōu)于碟剎，這是因?yàn)椴粌H有著剎車片通過(guò)摩擦帶來(lái)的制動(dòng)力，兩塊剎車片同時(shí)還會(huì)成反角度設(shè)計(jì)，在與制動(dòng)鼓壁摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的擴(kuò)張力，這就會(huì)反過(guò)來(lái)進(jìn)一步提高摩擦力，因此能夠提供更強(qiáng)的制動(dòng)效果，所以在更需要高強(qiáng)度制動(dòng)的大貨車上還廣泛應(yīng)用，造價(jià)成本也是其優(yōu)勢(shì)，比起碟剎相對(duì)便宜一些，應(yīng)用在低價(jià)位車型上能夠進(jìn)一步提高價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尤其是低價(jià)位的合資車型使用更為普遍，當(dāng)然缺點(diǎn)相對(duì)也是比較多的。

雖然制動(dòng)強(qiáng)度更大但是并不線性，尤其是在剛剎車時(shí)突兀感比較明顯，這不僅是降低了舒適性，同時(shí)由于受力的不均勻，造成了對(duì)ESP、ABS系統(tǒng)的調(diào)校會(huì)非常困難，也許有人說(shuō)前碟后鼓的車型基本都有ABS，很多也配備ESP，但并不是所有的ABS和ESP都一樣，兩者都是有著等級(jí)之分的，所以在靈敏度、效果上也會(huì)有差異，價(jià)位越高的車表現(xiàn)越好幾乎是一定的，對(duì)于這一點(diǎn)想必并不難理解，鼓剎因?yàn)闆](méi)有碟剎的散熱好，所以熱衰減會(huì)比碟剎明顯很多，在連續(xù)多次剎車以后剎車距離會(huì)增加較多，雖然對(duì)于家用車而言影響不是很大，畢竟很少出現(xiàn)多次連續(xù)急剎車的情況，但這確實(shí)是一個(gè)不足，不能因?yàn)橛玫降纳俣哑浜雎浴?/p>

當(dāng)然還有一個(gè)很重要的原因，碟剎從賽車到家用車上的那天開(kāi)始，貌似就成為了高檔的代表，尤其是大尺寸、帶散熱孔或者再帶顏色的，就好比現(xiàn)在很多后鼓剎的車型，其實(shí)正常駕駛的情況下剎車效果并不比碟剎差，但有人之所以不喜歡更多的是因?yàn)闆](méi)有那個(gè)看起來(lái)發(fā)亮的剎車盤，這似乎就有些低檔的感覺(jué)，其實(shí)個(gè)人感覺(jué)一輛車是否高檔和兩個(gè)剎車盤的關(guān)系并不大，不知各位朋友怎樣理解，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起交流！