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換剎車片，也是有學問的。不要以為換了新剎車片，好像就“滿血復活”一樣，可以肆意妄為地開。作為最嚴重的磨損件，新?lián)Q剎車片，需要注意這三點：

第一點，換剎車片的時候，一定要注意對其邊角進行打磨。一般剎車片出廠就預留了一個斜切面，俗稱“倒角”。除了這個“倒角”外，還需要對整個摩擦表面的邊緣位置進行打磨，這道工序?qū)嶋H上就是噪音匹配。因為老剎車片與剎車盤之間經(jīng)過了幾萬公里的“纏綿”，相互之間形成了一定的造型上的互補。

也就是說，老剎車片，已經(jīng)在剎車盤上刻下了屬于自己的一個凹槽。雖然肉眼不太容易分辨，但是剎車片換上去以后，就會有一定的摩擦噪音。因為不匹配嘛，就好比穿了小一號的鞋子。

所以，通過打磨邊角，讓新剎車片能夠完全卡進之前留下的剎車盤凹槽中，就不會產(chǎn)生噪音，同時也確保剎車力足夠。

那么問題來了，剎車盤上被摩擦出來的凹槽，會不會越來越深呢？那當然，一般來說深度超過2mm，就該更換剎車盤了。

第二點，換了剎車片以后，盡量不要大腳剎車，更不要急剎車。因為新剎車片的摩擦表面，與剎車盤的表面不是完全貼合的。

這個貼合面積有多大，直接決定了剎車的效果。由于老剎車片在剎車盤上留下了屬于自己的痕跡，用顯微鏡看的話是凹凸不平的，所以新剎車片換上來，要先適應這些痕跡，慢慢地接觸面積才會變大。

有個物理學問題，在這里也跟大家講一講。很多人認為，剎車片的尺寸越大，也就是說摩擦總面積越大，剎車力就越大。這個說法，按照中學物理的解釋，是錯誤的。因為根據(jù)F=uN這個公式，摩擦力跟接觸面積沒關系。

那么，為何高性能車型，都會選用大尺寸的剎車盤和剎車片呢？比較合理的解釋是，接觸面積增大，有利于散熱，降低剎車時的熱衰減效應。而且，如果剎車片很小，那么就很容易被摩擦的很薄，如果剎車片很大，就會延緩變薄的時間。

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所謂的熱衰減，指的是在大力剎車時，由于剎車片和剎車盤之間劇烈摩擦生熱，從而導致剎車片的摩擦材料受熱膨脹變軟，摩擦系數(shù)降低，從而影響制動性能。

所以，應該這樣說，剎車片越大，剎車效果越好，但摩擦力不一定更大。當然，摩擦力本身是一門非常復雜的學科。嚴格來說，摩擦力與接觸面積是有關系的，只不過從宏觀角度，忽略了接觸面積的作用。

第三點，在更換新剎車片后，一定要注意磨合，使剎車片盡快與剎車盤實現(xiàn)較好的貼合，以確保剎車效果。

一般來說，新?lián)Q剎車片后，要經(jīng)過至少500km的充分磨合，才能讓新剎車片進入最佳工作狀態(tài)。在這之前，應適當控制車速，上高速時應做好路況的預判，以防有急剎車，影響制動力。在雨雪天氣中，就更應該注意要把握好剎車提前量，保持車距。

更換新剎車片后，剎車過程中有輕微的異響屬于正?，F(xiàn)象，如果經(jīng)過磨合后消失，那么無需在意。但是，如果異響很明顯，而且持續(xù)時間很長，就需要去快修店檢查一下，看是否是邊緣位置在磨損而產(chǎn)生噪音。

一般來說，更換超過3次剎車片，就需要更換新的剎車盤。當然，在用車過程中，每次更換剎車片，都應該檢查下剎車盤的磨損深度。如果達到2mm，那么就應該及時更換了。

如何檢測這個深度呢？用卡尺測量下剎車盤的邊緣位置的高度即可。因為邊緣位置是沒有跟剎車片接觸的，所以沒有承受過摩擦。如果邊緣位置的凸起達到了2mm的高度，那么就應該更換剎車盤了。

最后，在更換新的剎車片時，可以讓師傅幫忙檢查下剎車分泵的回位是否良好。如果因為某些原因，導致剎車分泵，也就是液壓活塞的回位不正常，會嚴重磨損剎車片和剎車盤。到時候損失可就慘重了。