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  如果在冰雪路面上使用能夠鎖定輪胎的力道剎車(chē)，ABS確實(shí)比沒(méi)有ABS的剎車(chē)距離長(zhǎng) 而且長(zhǎng)的不是一點(diǎn)點(diǎn)。

  至于原因

  首先要明確的是，汽車(chē)制動(dòng)主要依靠輪胎制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片之間摩擦產(chǎn)生的熱能，即制動(dòng)依靠輪胎（驅(qū)動(dòng)制動(dòng)盤(pán)）與制動(dòng)片之間的對(duì)抗產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換。

  所以在這里，你可能知道如何達(dá)到最短的制動(dòng)距離：讓輪子完全旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)片摩擦盡可能實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，而不是大多數(shù)人直覺(jué)地踩輪胎死亡。（這只會(huì)導(dǎo)致速度過(guò)快，也就是說(shuō)，沒(méi)有ABS）這就是為什么ABS汽車(chē)在干燥道路上縮短制動(dòng)距離的原因——ABS仍然確保輪胎在制動(dòng)極限下完全旋轉(zhuǎn) 最大限度地實(shí)現(xiàn)動(dòng)熱能轉(zhuǎn)化。

  所以問(wèn)題是，滾動(dòng)輪胎對(duì)抗剎車(chē)片是前提——在汽車(chē)切斷動(dòng)力輪胎也可以向前滾動(dòng)是汽車(chē)本身的動(dòng)能與地面輪胎摩擦，也就是說(shuō)，輪胎在很大程度上需要通過(guò)地面保持滾動(dòng)對(duì)抗剎車(chē)片。（想象一下，如果一輛車(chē)在一個(gè)完美和光滑的平面上通過(guò)慣性滑動(dòng)，輪胎根本不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)嗎？）

  因此，當(dāng)制動(dòng)器在冰雪路面上幾乎被踩死時(shí)，摩擦系數(shù)的降低導(dǎo)致輪胎無(wú)法從地面借用力量；此時(shí)，即使ABS干預(yù)迫使輪胎繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，輪胎也只依靠慣性旋轉(zhuǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)動(dòng)能不再參與，即制動(dòng)片只抵抗輪胎本身可憐的旋轉(zhuǎn)勢(shì)能，而不是汽車(chē)本身的動(dòng)能。這樣，汽車(chē)肯定不會(huì)慢下來(lái)。

  在這種情況下，如果關(guān)閉ABS，則更有效地使用滑動(dòng)摩擦制動(dòng)，直接踩下車(chē)輪。這就是為什么在冰雪路面上沒(méi)有ABS時(shí)踩下制動(dòng)距離較短的原因。

  最后，我將教你一種縮短冰雪路面制動(dòng)距離的方法：柔軟、漸進(jìn)地踩下制動(dòng)踏板，不要一口氣踩下制動(dòng)踏板。這種制動(dòng)效果是冰雪路面上最好的。其原理是柔軟的踩踏可以逐漸減速輪胎，最大限度地利用輪胎從地面上的力來(lái)對(duì)抗制動(dòng)片。太簡(jiǎn)單了。