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  有幾點(diǎn)剎車需要注意。

   1.制動(dòng)系統(tǒng)是消耗品。除了改裝預(yù)算外，還應(yīng)該有消費(fèi)預(yù)算。根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格、路況和車況，在錢包和性能之間掌握最平衡的改裝方案是可持續(xù)發(fā)展的方式。

   2.家用車制動(dòng)改裝，核心要求有4點(diǎn)，制動(dòng)強(qiáng)度(腳感)和制動(dòng)實(shí)際性能，制動(dòng)耐熱衰減，噪音問題。

   3.所有改裝方案的核心理念首先是熱衰減的安全性。無(wú)論你想如何改變，你都必須知道制動(dòng)熱衰減的性能范圍大致在哪里，適合哪種駕駛風(fēng)格和道路，城市或非城市，激烈駕駛還是正常駕駛，山路？高速公路？戶外越野？等等。

  制動(dòng)的本質(zhì)是發(fā)揮輪胎的制動(dòng)性能。一般的過程是：你用力踩剎車。在制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵的幫助下，通過制動(dòng)油將力傳遞給制動(dòng)卡鉗?？ㄣQ提供相應(yīng)的強(qiáng)度，使制動(dòng)片和盤子相互夾緊，相互摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力夾緊輪胎，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，簡(jiǎn)單地說(shuō)，夾緊、摩擦摩擦、夾緊、摩擦摩擦~~~上述過程，所有涉及的部件都是我們制動(dòng)改裝的范疇，涉及的過程是制動(dòng)強(qiáng)度和制動(dòng)熱衰減。

   為什么我不直接說(shuō)夾緊強(qiáng)度，因?yàn)閯x車片和剎車盤之間有摩擦強(qiáng)度，夾緊強(qiáng)度是精細(xì)控制剎車片和剎車盤的摩擦強(qiáng)度，從而控制輪胎制動(dòng)性能，影響摩擦強(qiáng)度，制動(dòng)片和制動(dòng)盤各自的摩擦系數(shù)，以及相應(yīng)的工作溫度。

   因此，我們的剎車腳感，即制動(dòng)力=夾緊力 摩擦強(qiáng)度，因此，我們應(yīng)該改善制動(dòng)腳的感覺，注意只知道卡鉗不好，制動(dòng)片和制動(dòng)盤的摩擦系數(shù)，摩擦面積也非常重要，它們對(duì)制動(dòng)強(qiáng)度的影響實(shí)際上大于卡鉗活塞本身的數(shù)量。

   摩擦?xí)訜?，制?dòng)片和盤摩擦系數(shù)與溫度相關(guān)，摩擦強(qiáng)度有最佳工作范圍和失控極限，同時(shí)影響制動(dòng)油的夾緊強(qiáng)度也有極限工作溫度，因此，制動(dòng)強(qiáng)度、腳感、性能，與溫度密切相關(guān)，制動(dòng)故障，一切為0，只確保制動(dòng)正常工作，我們談?wù)撝苿?dòng)腳感覺，制動(dòng)性能有意義，因此，制動(dòng)熱衰減是制動(dòng)改裝的思路起點(diǎn)，工作溫度足夠您使用，是一切的前提。

   制動(dòng)的本質(zhì)是發(fā)揮輪胎的制動(dòng)性能。這個(gè)過程需要時(shí)間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，踩ABS的時(shí)間就是發(fā)揮輪胎最大制動(dòng)性能的時(shí)間，也就是制動(dòng)力的最小工作時(shí)間=夾緊力。 摩擦力最小的工作時(shí)間，增加剎車摩擦系數(shù)，增加剎車摩擦面積，換卡鉗等，都是為了減少這個(gè)工作時(shí)間，

   因此，不僅要注意剎車的強(qiáng)度?。?！簡(jiǎn)單地增加腳感，提高制動(dòng)性能，來(lái)自你的原始制動(dòng)和新制動(dòng)工作時(shí)間差，取決于你的輪胎性能潛力，同樣的汽車和改裝方案，有些人可以增加20%的制動(dòng)距離，有些人變化很小，差異在輪胎，所以我們談?wù)撝苿?dòng)改裝，首先明確輪胎潛力已經(jīng)耗盡，判斷方法也很簡(jiǎn)單，原工廠是否容易踩ABS。