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   駕駛里程較多的老司機都知道前輪剎車片、剎車盤、輪胎磨損比后輪快，剎車片和盤比后輪大。原因是什么？讓我們解釋一下前驅(qū)。

   無論汽車向前行駛還是剎車，最終都取決于與地面的摩擦。如果與地面沒有摩擦，它要么不能行走，要么不能停止行走。讓我們先看看剎車。當我們踩下剎車踏板時，我們通過剎車油將剎車力傳遞到剎車分泵。分泵推動剎車片抱住剎車盤。盤與片之間的摩擦產(chǎn)生剎車力，防止車輪旋轉(zhuǎn)，然后車輪通過與地面的摩擦力達到剎車的效果。

   因此，輪胎與地面的摩擦力越大，剎車片與盤之間的摩擦力越大，剎車效果越好。因為剎車片和盤子是制動力的第一個門檻，如果你想有很大的制動力，他們必須有足夠的摩擦力。如果制動片材料相同，只能通過增加其接觸面積來增加制動力。

   所以剎車片越大，剎車力就越大，因為剎車時前輪比后起作用 ** 很多，所以前輪需要更大的剎車力。車輛向前行駛，剎車時，由于慣性，車輛會繼續(xù)向前行駛。向前運動的慣性力與車輪向后的摩擦力不在同一條直線上。向前的慣性力在汽車的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后。此時，慣性力大于摩擦力，高度高。在這兩種力的作用下，形成向前滾動的扭矩，使汽車的頭部向下壓，尾部向上傾斜，有向前滾動的趨勢。這增加了汽車前輪對地面的壓力，降低了后輪對地面的壓力。此外，汽車前部重量大，前輪壓力大。由于摩擦與兩個物體之間的壓力成正比，制動時前輪產(chǎn)生的制動力大于后輪制動力，因此制動片大于后輪制動力 ** ，磨損也比后輪快，一般換兩次前剎車片換一次后剎車片。

   有些車型也會做前輪是盤式制動器，后輪是鼓式制動器，很多人認為鼓式制動器散熱差，不可靠，不想買這樣的車，或者買后想換成盤式制動器。事實上，沒有必要，因為后輪制動力不大，如果不經(jīng)常走長下坡路段，就不會產(chǎn)生制動過熱現(xiàn)象。即使你經(jīng)常走長下坡路段，掛在合理的齒輪上，配合發(fā)動機制動，剎車也不需要踩很多。

   最后，讓我們來看看輪胎。前輪制動力大，輪胎磨損大。最重要的是前輪作為驅(qū)動輪，在行駛過程中總是與地面有很大的摩擦力，而后輪是從動輪，只需要滾動，摩擦力很小。因此，前輪胎的磨損比后輪嚴重得多。經(jīng)常做四輪換位有助于四個輪胎均勻磨損。一般來說，你需要在2000公里內(nèi)換位一次。