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   剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，來及時的避免高熱使剎車衰退。

  車子上的剎車系統(tǒng)按材料的不同，剎車片一般又可分為石棉型、半金屬型和無石棉有機物型三種：

   石棉剎車片過去常見于鼓式剎車，因為石棉纖維的特點是高強度和耐高溫達316℃的特性，所以可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求，而且它很廉價，提煉它的礦石資源極為豐富。

  由于石棉本身是隔熱的，導熱能力特別差，所以在反復剎車后會在剎車偏重堆積起大量的熱量，甚至剎車失靈。這種現(xiàn)象對于城市駕駛而言不甚明顯，但若是對常跑高速的車輛來說便是致命的。

  “半金屬”混合物剎車片——“半金屬”混合物剎車片主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維以及作為重要的混合物來使用的。也有它自身難以避免的弱點，由于這種剎車片的內(nèi)部金屬含量高、強度大，所以剎車片摩擦力更小，車輛就需要更高的制動力來完成同樣的制動效果?！?/p>

  無石棉有機物型剎車片(簡稱：NAO型剎車片)——

   說到這兒，我們已經(jīng)知道了前兩種剎車片的特點石棉型剎車片只需要5-7種基礎混合物即可其中包括我們所熟知的玻璃纖維、碳、陶瓷等等

  當然在制造成本上也很難下降到“半金屬”混合物剎車片的水平。

   材料越好，反復剎車后會越少的出現(xiàn)熱衰減，磨損和噪音的控制也會更佳。早年的NAO剎車片只達到了其中一部分要求，但如今的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到比石棉型剎車片使用壽命更長，比“半金屬”混合物剎車片更耐用，同時還有利于延長制動盤的使用壽命。