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  多數車型可以透過輪圈，可以看到卡鉗上的剎車片。一般來說剎車片的厚度大概有1.5厘米，如果看到剎車片磨損到只剩下5mm左右時就需要更換剎車片了。

  剎車片沒有固定的更換周期，一般家用車，行駛3-6萬公里左右時，剎車片已經磨損比較嚴重了。剎車片在被磨損完之前，踩剎車的時候，剎車片上的報警片與剎車盤摩擦，會發(fā)出很尖銳刺耳的聲音。有很多車子在儀表盤上提示剎車故障（或檢查剎車等等提示），那時的剎車片已經到極限狀態(tài)，必須更換了。

  當剎車片變薄的時候，制動力效果會受到影響，此時需要更深的踩下制動踏板才能達到原先有的效果，也就是說當剎車的感覺偏軟的時候，有點剎不住了，此時就要檢查是否需要更換了。除此之外，只要剎車出現異常，建議就去車房進行檢查。

  如果踩踏制動踏板后有異響也需要更換剎車片，因為剎車片兩側有極限標識，如果摩擦到剎車盤，那么說明剎車片已經超過極限，遇到這種情況，如果更換剎車片還不能解決問題，那么就需要更換整個剎車盤。

  所以，千萬別頂著那吱吱嘎嘎的噪聲一路狂奔，很傷剎車盤哦。

  剎車片的分類：

  汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。從材質上分，可以分為半金屬摩擦材料，粉末冶金剎車材料，碳/碳復合剎車材料以及陶瓷基剎車材料。

  半金屬摩擦材料的剎車片一般用在轎車和重型汽車的盤式剎車片，其配方中通常含有30%-50%的鐵質金屬。特點是：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但在制動時噪音大、邊角脆裂。

  粉末冶金材料的適合于較高溫度下的制動與傳動工況條件，如飛機、載重汽車等。優(yōu)點壽命長，缺點是噪音大，脆性大，對偶磨損大。

  碳/碳復合剎車材料，也叫碳纖維摩擦材料，是用碳纖維為增加材料制成的。具有導熱好，耐熱，是各種類型中性能最好的一種。該材料的單位面積吸引功率高及比重輕，適合生產飛機剎車片或者用于一些國外高檔轎車的剎車片使用。

  陶瓷剎車片中不含金屬成份，所以避免了傳統(tǒng)金屬剎車片與對偶件相互摩擦的噪音。陶瓷具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導率，長期使用溫度1000度，此特性使陶瓷剎車片高速化、安全化、高耐磨等技術要求。

  在長遠角度上看，由于陶瓷剎車片摩擦系數大，需要的剎車踏板力度小，它可以使整個剎車系統(tǒng)內部液壓的壓力減小，從而能夠延長剎車總泵，及剎車分泵密封圈的使用壽命，減少泄漏的概率，延長剎車系統(tǒng)整體的使用壽命，剎車踏板上橡膠墊的磨損會減小。

  所以，一般家用的車子，買好一點的，推薦使用的陶瓷剎車片，當然追求性能的高玩，使用碳纖維的剎車片，那是非常的完美。摩擦系數剎車片最重要的性能指標就是摩擦系數。國家標準規(guī)定的剎車摩擦系數在0.35-0.40之間。合格的剎車片摩擦系數適中、穩(wěn)定，如果摩擦系數低于0.35，剎車時就會超過安全制動距離甚至剎車失靈，如果摩擦系數高于0.40，剎車容易突然抱死，出現翻車事故。