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  此次分享的內容，對一些對汽車感興趣的發(fā)燒友、汽修廠或4S店的員工和一些剛接觸剎車片行業(yè)的人比較有用。雖比較枯燥，但確實有用。

  以下從3個方面介紹剎車片的內容，分別是剎車片的類型和制動原理、剎車片的配方和特點、剎車片常見的問題。

一、剎車片的類型和制動原理

  按類型可分為：盤式剎車片和鼓式制動蹄

  盤式剎車片一般是小型車、轎車使用

  鼓式制動蹄大多是中大型卡客車使用，也有少部分轎車的后剎為鼓式

  剎車片的制動原理：剎車片發(fā)揮制動作用的方式來自摩擦，利用剎車片與剎車盤（或剎車鼓）的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦熱能，使汽車慢/停下來。

  定鉗盤式制動器：特點是有兩個活塞

  浮鉗盤式制動器：特點是只有一個活塞

  鼓式制動器

二、剎車片的配方和特點

  剎車片的摩擦材料厲害在哪里呢？

  12月正值冬季，兩臺一樣的新車同時出廠。第一輛車被運送到冰雪飛舞的哈爾濱。車子被停在-30度的室外。 車主希望剎車系統完美運行，平順、無噪音、沒有抖動。第二輛被發(fā)往海南。這位車主決定攜一家人度假。車子負荷很重而且在鄉(xiāng)村小道行駛。剎車溫度至少達到了650°C。 他同樣期待制動效果良好，平順、無噪音、沒抖動、還能夠緊急制動。當然，他們二位都希望剎車片的壽命是肯定能達到80000KM的。

  這是很大的挑戰(zhàn)！

  同樣的摩擦材料必須應用在極冷和極熱的工況下。

  行駛速度將從5 km/h 行駛到250 km/h 不等

  駕駛習慣從一位老先生到一個運動型司機，車子擁有不同的載重。

  剎車片的配方分類：

  汽車制動用摩擦材料按照材質分類：

  剎車片分為有機類剎車片（汽車、輕軌、地鐵）、燒結類剎車片（高鐵）、碳碳類剎車片（賽車）等。

  其中，有機類（指以樹脂作為粘合劑）汽車用剎車片又分為：

  石棉基：以石棉為增強材料（增強纖維），由于石棉材料致癌，已被取締。

  非石棉金屬類：

  半金屬：含鐵超過50%

  低金屬：含鐵低于15%

  非石棉NAO類（后市場稱陶瓷配方）：最大特點是不含鐵

  傳統NAO：含銅量大于5%

  低含銅NAO ：含銅量小于5%，大于0.5%

  無銅NAO：含銅量小于0.5%

三、剎車片常見的問題

  1.為什么新剎車片和舊盤剎車時候比較“軟”，制動距離比較長？

  答：舊的剎車盤表面有很多坑坑洼洼的不平之處，而新的剎車片表面則是非常平滑的，造成新片和舊盤直接接觸面比沒有更換之前要小，也就意味著摩擦面積的減少，制動力就不及原來的，這就是為什么新的剎車片更換之后比較軟的緣故，解決這個就要對剎車片進行“開皮”。

  平常我們見到修理師傅在更換完剎車片之后都要試車，試車時經常的急剎車幾次，這就是最簡單的開皮。一般來說，先40馬的速度急剎幾次，然后再以80馬的速度均勻的剎車到停幾次，最后以80馬的速度急剎幾次到停?；旧弦呀汷K了！

  2.剎車片的發(fā)響問題

  答：1、初裝發(fā)響：新片新盤、新片舊盤的磨合、安裝不當

   2、使用中發(fā)響：片盤之間是否有異物

   摩擦材料是否不均勻，有硬顆粒

   持續(xù)頻繁剎車，高溫導致表面燒結

   3、使用末期發(fā)響：剎車片報警器和剎車盤摩擦發(fā)出警報聲

   剎車片鋼背和剎車盤摩擦的異響

  剎車是卡鉗、片 、盤、制動液構成系統共同完成的，每個因素都有可能產生異響。

  3.剎車片掉灰？

  答：產生原因：摩擦就會掉粉塵，摩擦材料易產生靜電

   現象：吸附在輪轂上，出現黑灰

   解釋：a、制動力強的剎車材料都易產生靜電（奔馳寶馬原裝片）

   b、吸附在輪轂上更環(huán)保、粉塵不會散落在空氣中

  剎車片掉灰對剎車性能沒有影響

  之后我會陸續(xù)更新關于汽車各個零部件的知識。