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  剎車盤，它相對于剎車片來說，更換的頻率和幾率是比較小的。汽車在剎車過程中，由于兩個前輪的受力要遠大于后輪，因此前輪剎車片的磨損程度會遠大于后輪，這在某種程度上會讓一些司機容易出現(xiàn)疏忽，從而出現(xiàn)因前輪剎車片磨損嚴重而導致剎車盤也出現(xiàn)磨損的情況。

    那么剎車盤出現(xiàn)磨損時，我們需要將其更換嗎？

  剎車盤，它的材質(zhì)要求是按照國家灰鑄鐵250的標準生產(chǎn)的，簡稱HT250。此外在我國汽車市場上銷售的剎車盤標準主要還有德國的GG20、美國的G3000、日本的FC200這三種，它們在抗拉強度、抗彎強度、撓度以及硬度等方面都有嚴格的要求。

  其中我國的HT250，從標準水平上來說是最高的，但此處噴子別亂噴，標準門檻最高，但不代表我們生產(chǎn)的剎車盤質(zhì)量就是最好。

  從理論上來說HT250的剎車盤最硬，但我們很多剎車盤生產(chǎn)企業(yè)由于自身技術(shù)和硬件的問題，他們在細節(jié)生產(chǎn)上還有很多不足之處，所以這也導致了我們生產(chǎn)的剎車盤可能遠沒達到HT250標準的規(guī)定。

  當剎車盤出現(xiàn)磨損的時候，很多車主和維修店最先的做法就是光盤，也就是用車床把剎車盤表面加工平整，這也是最省事的一種做法。不過當用游標卡尺測量剎車盤兩側(cè)的磨損程度超過3mm時，車主就需要更換了新剎車盤了。此外當磨損程度達到剎車盤的磨損指示槽的時候，也是需要及時更換剎車盤的。

  新車的剎車盤一般在行駛到3萬公里左右時，就會出現(xiàn)一定的異響情況，但這也根據(jù)每個人的車況，還有德系、美系等車型區(qū)分，好點的剎車盤會用到5-6萬公里時才會出現(xiàn)異響。其實這些異響都是因為剎車盤表面出現(xiàn)了凹槽所致，而剎車盤的使用壽命至少應該是在10W+以上。

  所以如果車主在保養(yǎng)車輛時，當維修人員告訴你需要更換剎車盤時，你可以從自己愛車的行駛公里數(shù)，來粗略判斷對方是否是在忽悠你。

  此外我們在選擇剎車盤的時候，盡量要選擇一些國際品牌的產(chǎn)品，例如：博世、布雷博、雷貝斯托、TEXTAR、AP等，或者是選擇原裝的剎車盤，盡量避開國產(chǎn)品牌這一大雷區(qū)（這里原因就不細表了）。

  因為這些國際品牌的產(chǎn)品本身就是一些原廠車的配套產(chǎn)品，所以他們的質(zhì)量相對而言是可靠的。只不過一些品牌的產(chǎn)品在零售市場上會有一定減配行為，但這些減配主要還是體現(xiàn)在防銹處理上。

  而且在選擇時一定要注意剎車盤的抗拉強度值（不是摩擦力強度），因為剎車盤在剎車過程中，它會與輪胎發(fā)生反方向的移動，以此來產(chǎn)生摩擦力，此時剎車盤的抗拉強度是是否達標就顯得非常重要。

  有些車主喜歡選擇帶打孔的剎車盤，因為打孔的剎車盤具有良好的散熱性，但是不是所有的打孔剎車盤都是安全的，因為打孔剎車盤必須要選擇合金鑄鐵的材質(zhì)。

  寶馬、奔馳車的合金鑄鐵打孔剎車盤為什么那么貴？

  因為它的成分里含有鉬鐵，它在鑄鐵里可以大大增加剎車盤的強度和耐磨性。但鉬鐵的價格是非常貴的，因此那些生產(chǎn)廉價打孔剎車盤的企業(yè)通過適當降低剎車盤的碳含量，從而增加了剎車盤的硬度和抗拉強度。

  但是這些打孔剎車盤的摩擦力性能是很差的，無法給你的汽車帶來優(yōu)良的剎車效果和足夠的安全性，所以并不是所有的打孔剎車盤都是可以買的。

  當然越是有名的剎車盤，出現(xiàn)山寨的幾率也就越高，誰讓我們的仿造能力那么強呢。所以我們除了平時要注意自己的開車習慣，盡量避免對剎車盤帶來磨損以外，需要更換時也一定要去正規(guī)的維修店進行更換，這樣做至少讓你需要坐在引擎蓋上哭時，影響力會更大一些。