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汽車主要的剎車種類有兩種，鼓剎和碟剎，我們都知道碟剎要比鼓剎好，但是為什么大貨車都是用鼓剎的呢？難道大貨車就不能用碟剎了嗎？這里還是要從鼓剎和碟剎的優(yōu)劣去說明。大貨車的剎車都是鼓剎，而多數(shù)小汽車都是碟剎，你知道原因嗎？

鼓式制動器其實就是在車輪轂里面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和一個剎車鼓，當駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產(chǎn)生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應用已經(jīng)有非常長的歷史了，它最大的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，造價經(jīng)濟，但卻能夠提供強大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱于盤剎，而且采用鼓式剎車的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。

不過，鼓剎的缺點也很明顯，由于鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去，而熱量正是造成剎車性能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱后直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續(xù)長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統(tǒng)的溫度，防止剎車系統(tǒng)過熱引起的性能下降。

眾所周知碟剎的最大的優(yōu)勢就是靈敏，而且它的散熱也很好，制動力比較平均而且還好看，因此以前高檔車上才使用碟剎。如今碟剎的成本越來越低了，碟剎在家用車上越來越多。由于家用車一般重量不高，對于靈敏的要求大于力量的要求，因此碟剎多用于家用車上。

盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，使輪胎迅速停下來。

盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調(diào)整方便的特點。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內(nèi)讓車停下來。此外，有些高性能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。

不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。

而鼓剎最大的優(yōu)勢是力量大，對于貨車來說，車重本身就比家用車高出很多，再加上拖著的貨物其重量是非?？捎^的。而剎車的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大貨車剎停，對于剎車力量要求要遠遠高于靈敏要求，因此大貨車都使用鼓剎。

但由于貨車剎車不夠靈敏，因此各位家用車主在路上看到大貨車時千萬不要去和它搶道，尤其是一些危險的超車動作千萬不要做，很有可能釀成追尾的事故。雖然貨車追尾是它全責，但是家用車的小身板怎么禁得起那么大的貨車撞一下，到時候損壞的可能就不僅僅是我們的汽車了。在這里小編提醒大家注意的是，在路上超大車要做到以下幾點。

看后視鏡是不是能夠看到大貨車的頭了，這樣能夠保證它離你足夠遠。第二是看看前方路況是否良好，這能夠讓你超車后快速遠離大貨車。第三就是快超車，不要猶豫，能離多遠離多遠，在加速和速度方面它是絕對比不上你的。切忌不要近距離跟著大貨車，這是絕對影響視線的，就算你是SUV也把你擋得死死的。

不過鼓剎最大的缺點是散熱有問題，很容易出現(xiàn)熱衰竭，這也是為什么鼓剎開始逐漸退出家用車領(lǐng)域。及時實在貨車上面，在高速上也經(jīng)常會出現(xiàn)車輛輪胎著火之類的事故，就是由于剎車過于疲勞，由于熱度過高所致，但鼓剎的力量優(yōu)勢依然還是讓它在貨車上無法替代。鼓剎的剎車蹄實際上比盤剎的剎車盤要更大一些，所以鼓剎的力度會更大。

大貨車是氣動轂剎，剎車鼓摩擦面積大，長時間踩剎車溫度高，但是溫度高氣路影響小。即使氣路輕微漏氣也影響不大。如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣后制動效果也就更差了。如果使用液壓碟剎，也要考慮長距離制動高溫對油路產(chǎn)生的氣阻。而且小型貨車使用油壓鼓式制動的效果其實并不理想，剎車站不住。

而小汽車使用碟式制動是在高速剎車時能迅速制動(反應快)，制動效果穩(wěn)定性強，通風散熱效果比鼓式剎車好，當然也有的小汽車是前盤后鼓制動。熱衰減的問題，碟剎最大的優(yōu)點就是自散熱性，碟剎一般是中空盤片，中間一般是葉片，可以達到強制風冷的效果。這點強于鼓剎。

磨損快的，剎車本身設(shè)計就是優(yōu)先磨損剎車片，而不是剎車盤，這點和鼓剎是一樣的，你鼓剎多久換剎車片和剎車鼓，碟剎也一樣，另外說下碟剎有陶瓷來令片，高溫下也能良好的提供制動，這點是鼓剎做不到的。

剎不住的，卡特彼勒797連車帶貨600多噸，前輪10片，后輪15片，油冷。安-225，整機滿載600多噸，接地速度200多，碟剎，風冷。

長距離剎不住的，這個其實就是熱衰減，還是舉個反例，國外貨運火車，好幾百節(jié)的那種，剎車距離十公里以上，碟剎。所以，碟剎不存在散熱不好和長時間剎不住的，要知道，碟剎是可以5碟10碟并聯(lián)的。盤片可以做到和輪轂一樣大?？ㄣQ4活塞8活塞16活塞。哪個表面積不比你鼓剎大？碟剎可以泡在油里散熱，鼓剎行嗎？碟剎優(yōu)越的剎車線性，踩多少來多少，鼓剎能做到？鼓剎好是因為一定成本下能做出的產(chǎn)物，不考慮成本的情況下碟剎吊打鼓剎，這是結(jié)構(gòu)的原因！而不是碟剎剎不住！