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為使車輛遇到障礙物能夠減速直至停車，以及車輛放置安全可靠，作為車主有必要對制動(dòng)裝置系統(tǒng)有個(gè)了解，以便正確使用。

基本知識

一、行車制動(dòng)

就是人們常踩的制動(dòng)踏板，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板帶動(dòng)制動(dòng)總泵活塞，活塞推動(dòng)剎車油，根據(jù)帕斯卡定律，通過剎車油將力傳給四個(gè)輪的制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵把制動(dòng)片（蹄）推靠至制動(dòng)盤（鼓），使其轉(zhuǎn)速下降或直至不轉(zhuǎn)，而制動(dòng)盤（鼓）與車輪緊固在一起，這樣車輪轉(zhuǎn)速下降或不轉(zhuǎn)，地面對輪胎有附著力，在附著力范圍內(nèi)，地面對車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。

為使駕駛員減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又在制動(dòng)總泵活塞推桿上增加了真空助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中的進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣道內(nèi)形成的真空（帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)用專門的真空泵）幫助駕駛員推動(dòng)制動(dòng)總泵活塞，以節(jié)省體力。

二、駐車制動(dòng)

俗稱“手制動(dòng)”。在車輛停車時(shí)施加此系統(tǒng)，防止溜車。駐車制動(dòng)通過手制動(dòng)柄拉動(dòng)手剎車線使后輪的制動(dòng)片（蹄）推靠至制動(dòng)盤（鼓），使其不轉(zhuǎn)。

高檔車的駐車制動(dòng)已改成電子駐車制動(dòng)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

所謂“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程（進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣）中的壓縮沖程，在收油門（右腳完全離開加速踏板，此時(shí)噴油嘴不噴油）時(shí)缸內(nèi)氣體壓縮阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)系（離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪）也阻礙驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)。這種作用就是“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”。

低檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。因?yàn)橄嗤囁伲蜋n位傳動(dòng)比大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，單位時(shí)間內(nèi)的壓縮沖程多，所以制動(dòng)效果好。

四、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，車輪抱死拖滑，制動(dòng)距離要比半抱不抱要長；同時(shí)車輪抱死拖滑失去轉(zhuǎn)向能力（盡管轉(zhuǎn)向輪已轉(zhuǎn)到位）；另外車輪抱死拖滑，地面對車輪的側(cè)面附著力為零，易造成甩尾。

在ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（從飛機(jī)上移置下來）裝車前，老駕駛員已從實(shí)踐中摸索出來，利用“點(diǎn)剎”使車輪處在半抱不抱狀態(tài)。但最好的駕駛員每秒可“點(diǎn)剎”6次，而電子ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)每秒可“點(diǎn)剎”40多次。目前ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已成為車輛的標(biāo)配。

如何正確使用

1、車輛行駛不允許空檔滑行。空檔滑行一旦遇到緊急情況，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，用行車制動(dòng)不足以掌控車輛。很多高速公路傍有標(biāo)語“空檔滑行涉及到你的生命安全”。

2、裝備ABS的車輛不允許二次制動(dòng)。不然ABS不能發(fā)揮作用。

3、儀表上ABS燈亮，標(biāo)明沒有ABS了，要小心駕駛，防止緊急制動(dòng)，以免甩尾。當(dāng)然可采用“點(diǎn)剎”。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，真空助力器不起作用，踏板硬，但仍有基本制動(dòng)。使勁往下踩。

5、一旦遇到緊急情況，只需要踩下制動(dòng)踏板，千萬不要踩離合器踏板，這樣行車制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同控制車輛。

6、長下坡路要用較低檔位，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。不然用高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果差，只好用行車制動(dòng)，時(shí)間長造成制動(dòng)片（蹄）溫度高，制動(dòng)片（蹄）有熱衰退性，導(dǎo)致制動(dòng)力減小或沒有。

7、冬季冰雪路面行車時(shí)，用較低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)扭矩通過差速器均勻地分給兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（這也是差速器的特點(diǎn)：差速不差扭）。

8、制動(dòng)系統(tǒng)完好，不允許行駛中使用駐車制動(dòng)。不然易造成后輪抱死車輛甩尾。

9、現(xiàn)在車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，一旦一條管路漏油，仍有兩輪有制動(dòng)，小心駕駛即可。

10、一旦四輪無制動(dòng)，可根據(jù)車速將變速器檔位依次從高降到低，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車輛直至停車。這就是傳說中的高手用“檔別”。過去變速器無同步器，降檔兩腳離合中間加一個(gè)油門?，F(xiàn)在的變速器前進(jìn)檔都有同步器，降檔難度低，大家不妨試試。

11、制動(dòng)片磨損至粘接層，摩擦系數(shù)急劇降低，制動(dòng)力減小。每次車輛保養(yǎng)一定要檢查制動(dòng)片厚度，極限是1.5mm。一般駕駛手法前片可能3-4萬公里，后片可用7-8萬公里。

12、提高自己的路面預(yù)判能力，防止急剎車。即節(jié)省燃油，又使制動(dòng)片壽命長。

13、裝備AT自動(dòng)變速器，檔桿位置有D、3、2、1，緊急制動(dòng)時(shí)，踩制動(dòng)踏板同時(shí)，將換檔桿從D拉向1，變速器內(nèi)部是強(qiáng)制降檔，一步可降至2檔，當(dāng)速度低于54公里/小時(shí)，電控將其換為1檔，這樣可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

14、裝備自動(dòng)變速器車輛停車時(shí)一定要先拉駐車制動(dòng)再掛P檔，不然在斜坡停車時(shí)，先掛P檔會造成駐車爪卡住輸出軸，下一次起步掛檔時(shí)，駐車爪不能彈起，車輛不能行駛。

15、有時(shí)早晨出車第一腳制動(dòng)有異響，屬正?，F(xiàn)象。原因是盤或片上有濕氣。

16、高速制動(dòng)時(shí)，方向盤抖動(dòng)，是制動(dòng)盤不平造成。前盤不平，方向盤圓周方向抖動(dòng)，后盤不平，方向盤前后抖動(dòng)。需要制動(dòng)盤加工或更換。技術(shù)要求制動(dòng)盤的不平度0.05mm。

17、制動(dòng)液的更換一般在6萬公里。制動(dòng)液有吸濕性，長時(shí)間制動(dòng)液含水量增加，沸點(diǎn)降低，易汽化，液體不可壓縮，氣體可壓縮，造成制動(dòng)力減小甚至無。制動(dòng)液規(guī)格按照制動(dòng)液壺蓋的標(biāo)注“DOT3”或“DOT4”選取品牌制動(dòng)液。