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機(jī)輛式鐵路列車(chē)為什么不逐步改進(jìn)并采用全電制動(dòng)取代壓縮空氣制動(dòng)?

    九和 2022-11-28

題主的問(wèn)題描述不是很明確,你講的應(yīng)該是用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置比如閘瓦閘片,進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)效果。

按照能量轉(zhuǎn)換的形式來(lái)分的話,常見(jiàn)的軌道車(chē)輛制動(dòng)方式就是動(dòng)力制動(dòng)(電制動(dòng))和摩擦制動(dòng)(空氣制動(dòng))的結(jié)合,前者是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,后者是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能

按照題目里講的機(jī)輛式列車(chē)來(lái)說(shuō)就是機(jī)車(chē)使用電制動(dòng)和空氣制動(dòng),其余車(chē)廂使用空氣制動(dòng)。

如果是很短的編組,比如一臺(tái)機(jī)車(chē)牽引一兩節(jié)車(chē)廂,那使用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置是可以實(shí)現(xiàn)的,無(wú)非就是把空壓機(jī)和風(fēng)缸改成電機(jī)、電磁鐵和電路就好了

但是我們現(xiàn)在常見(jiàn)的機(jī)輛式的列車(chē)短則一臺(tái)機(jī)車(chē)牽引十幾節(jié)車(chē)廂(比如客車(chē)),長(zhǎng)的一機(jī)臺(tái)機(jī)車(chē)牽引幾十上百節(jié)車(chē)廂(比如普通貨車(chē)),甚至幾臺(tái)機(jī)車(chē)牽引上幾百上千節(jié)車(chē)廂(比如重載貨車(chē)),空氣制動(dòng)通過(guò)壓縮空氣直接給制動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力,只要空壓機(jī)持續(xù)打壓就好了,但是電力只能通過(guò)電機(jī)或者磁力來(lái)驅(qū)動(dòng),設(shè)備成本不知道要高到哪里去了

更不用說(shuō)后期維護(hù)成本高,故障率高等等一系列后續(xù)的問(wèn)題了


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