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碟剎與鼓剎都有各自的優(yōu)點(diǎn)

盤式(碟剎)剎車散熱快、反應(yīng)速度快、不怕泥水侵蝕、制動(dòng)效果穩(wěn)定、但是成本高、盤式制動(dòng)力有限(針對(duì)貨車鼓剎來(lái)說(shuō))，所以多數(shù)用在乘用車上，商用車很少應(yīng)用。鼓殺成本低、剎車力度強(qiáng)大缺點(diǎn)就是散熱能力差、存在熱衰減、反應(yīng)速度慢等。

其實(shí)很多車型的制動(dòng)系統(tǒng)都采用了前盤后鼓模式，只是最近幾年后輪鼓剎逐漸消失。只有皮卡、微車、小型車等仍然在使用。經(jīng)濟(jì)車型采用前盤后鼓多數(shù)是成本原因，因?yàn)閯x車時(shí)車輛因?yàn)閼T性的原因，軸荷會(huì)前移這時(shí)候前軸會(huì)承擔(dān)車重的70-80％，前軸負(fù)荷比后軸大很多，因此剎車力矩主要集中在前軸上，后軸只承擔(dān)20-30％。所以前輪采用了盤式剎車，制動(dòng)力強(qiáng)反應(yīng)速度快。而后輪因?yàn)椴恍枰叩闹苿?dòng)力矩，所以鼓剎就能滿足。而且鼓剎還有一個(gè)特點(diǎn)，裝上拉線就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)功能。

盤式剎車原理簡(jiǎn)單，剎車盤外露可以看到，并且乘用車的剎車盤直徑大于鼓剎，制動(dòng)力要比鼓剎更強(qiáng)一些。剎車原理就是活塞推動(dòng)剎車片，剎車片夾緊剎車盤產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。因?yàn)閯x車盤外露所以散熱效果特別理想，熱衰減小。并且剎車盤制動(dòng)靈敏、反應(yīng)速度快，ABS點(diǎn)剎得以實(shí)現(xiàn)。所以乘用車前輪必須采用盤剎，而后輪載荷小，即使采用盤剎，其剎車盤直徑也明顯小于前剎車盤。

大貨車等車型剎車系統(tǒng)必須采用鼓剎，主要考慮的就是鼓剎的制動(dòng)力更強(qiáng)。例如鼓剎的直徑可以做的很大，剎車鍋材料強(qiáng)度也非常高、剎車片與剎車鍋接觸的表面積也非常大、因此摩擦力更大，只要分泵能提供足夠的推力，那么鼓剎就可以產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。動(dòng)輒幾十噸的貨車制動(dòng)時(shí)，只有鼓剎才能提供足夠的制動(dòng)力。這種情況下碟剎剎車力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鼓剎，結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌鷦x不能承受過(guò)高的力矩，因此貨車普遍采用鼓剎。