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汽車因速度而誕生，其實，人們完全可以制造更快的汽車，但是，為什么沒有這么做，不是發(fā)動機動力不夠大，而是制動技術(shù)跟不上，沒有制動，就沒有速度，汽車極速永遠受制動性能限制。

盤式制動性能更好

制動形式主要分鼓式和盤式兩大種類。它們的原理都是由固定不旋轉(zhuǎn)的部分(制動蹄或制動鉗)以一定的力量壓迫與車輪一同旋轉(zhuǎn)的部分(制動鼓或制動盤)，從而強制車輪制動。

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時的耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲(離心力的作用可將雨水飛散出去）。

為什么稱鼓式制動

之所以叫鼓式制動，是因為有一個制動“鐵鼓"。鼓式制動有制動片磨損較少、成本較低以及維修較容易等優(yōu)點，因此目前仍在經(jīng)濟型轎車后輪上采用。另外，一般轎車的駐車制動器(俗稱手剎)都是采用鼓式制動器只對兩個后輪起作用，因此，在做“漂移”動作時，為了讓后輪產(chǎn)生滑動，一般都要拉一下駐車制動器(手剎）。

制動盤為何要通風(fēng)

制動過程實際上是利用摩擦力將動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，如果能盡快將熱能釋放出去，那么無疑會加快其轉(zhuǎn)化速度，從而使汽車盡快失去動能而制動。由于盤式制動的散熱性能較好，它可以使制動系統(tǒng)快速散熱，因此從制動理論上講，盤式制動要強于鼓式制動。為了盡一步提高制動性能，有些制動盤上還打有許多小孔，或?qū)⒅苿颖P設(shè)計成空心通風(fēng)式，從而加速散熱效果。這就是我們常說的通風(fēng)盤式制動。

陶瓷制動盤有什么優(yōu)點

目前性能較好的制動盤是陶瓷制動盤。它能承受1400C的高溫而不變形、不產(chǎn)生裂縫、不抖動，與鑄鐵制動盤相比具有明顯的優(yōu)勢；首先是它比鑄鐵制動盤的質(zhì)量降低了50%左右，減輕了“簧下重量”；其次是陶瓷制動盤的摩擦系數(shù)比鑄鐵制動盤高25%左右，提高了制動效率；第三是陶瓷制動盤的表面硬度很高，因此它在制動時的磨損很小，使用壽命能夠超過30萬公里，是鋼制制動盤平均壽命的4倍。陶瓷制動盤的缺點是價格非常高，一般用于高級轎車或賽車上。

緊急制動輔助系統(tǒng)有什么作用

在一些非常緊急事件中，駕駛?cè)送荒苎杆俚靥ぶ苿影?，造成制動力不足。緊急制動輔助系統(tǒng)( EBA，EmergencyBrake Assist )就是為此而設(shè)計的。當(dāng)EBA發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)搜杆俅罅Φ靥ぶ苿犹ぐ鍟r，便會認為是一個突發(fā)的緊急事件，馬上自動地提供更大的壓力，以增大制動效果。不僅如此，其施壓的速度也遠遠快于駕駛?cè)耍@能大大地縮短制動距離，增強安全性。尤其是對于腳力較差的婦女及高齡駕駛?cè)?，在閃避緊急危險的制動時很有幫助。