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隨著汽車新國六排放標準的落地實施，關(guān)于商用車的制動方式話題越來越多。那商用車到底更適合采用哪種制動方式呢？下面詳細說下盤剎與鼓剎的區(qū)別及介紹。

▎鼓式制動方式 

鼓式制動是應用于車輛的最早的制動系統(tǒng)。制動鼓安裝在車輪上并隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。剎車片安裝在內(nèi)部。剎車時，制動活塞向外推動制動襯塊以與制動鼓產(chǎn)生摩擦力以實現(xiàn)制動效果。

優(yōu)點：鼓式制動器制造成本低，符合傳統(tǒng)設計。對于重型車輛，由于速度一般不是很高，剎車片更耐用。剎車力度較強，剎車較為直接。因此，鼓剎能運用在有一定載重需求的車輛上；剎車密封性較好，使車輛剎車不易損壞；鼓式剎車具有自動剎緊作用。

缺點：鼓式制動力大，但熱衰減明顯，散熱性差，因制動工作機構(gòu)封閉在制動鼓內(nèi)，制動鼓制動后加熱膨脹板材的接觸面變小，連續(xù)制動后熱量不能快速消散，影響制動效率，還可能造成軸損壞等問題。

▎盤式制動方式

與鼓式制動器相比，盤式制動器看起來相對較晚，但它們正在快速增長，而盤式制動器是當今車輛上使用最廣泛的制動器。在該系統(tǒng)中，制動盤隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。制動時，制動鉗活塞推動制動片夾緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力，達到制動效果。

優(yōu)點：散熱性極好。由于是開放式的結(jié)構(gòu)其散熱性優(yōu)秀，就算承受連續(xù)的高速剎車，剎車也不會過多的熱衰減；盤式剎車由于是開放式結(jié)構(gòu)而且機械結(jié)構(gòu)較為簡單，所以容易維修且維護保養(yǎng)間隔時間較長；在同等力矩條件下，盤式剎車重量和占用的位置都要比鼓式剎車更小。

缺點：與鼓式制動器相比，盤式制動器的價格更貴。同時，與相同尺寸的制動盤下的鼓式制動器相比，盤式制動器的制動力比鼓式制動器弱。因此，盤式制動器必須與其他輔助制動器一起使用，對于重型卡車，盤式制動器不是那么有利，還得鼓式剎車的大剎車力矩才好使。鼓式制動與盤式制動之間的優(yōu)劣勢對比。確實，目前除了?；奋囆屯?，其他車型幾乎還是采用的鼓式制動。但這里我們需要強調(diào)一點，這并不是說盤式制動就比鼓式制動差，因為盤式制動必須要有輔助制動和配套懸掛加持，而在一系列配套齊全的情況下，盤式制動也將更具有優(yōu)勢性。

隨著社會的發(fā)展，大家也逐漸擺脫盲目追求“性價比”的觀念，更注重起實際“效果”，畢竟北方地區(qū)冬天靠給制動器淋水的方式保持制動力也并不合適。而且配備各種輔助制動裝置的車輛也越來越多，我們的商用車也越來越安全。