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速度給予了汽車新的生命，現(xiàn)如今，我們的汽車依然無(wú)法行駛出極致的速度。這是為什么呢?難道以現(xiàn)在的科技，人類還無(wú)法制作出突破速度的汽車嗎?那么，那些超音速飛機(jī)、火箭，人們又是怎么制作出來(lái)的呢?

其實(shí)不然。

以如今的科學(xué)技術(shù)，是完全可以制作出更快的汽車，但是為什么沒(méi)有這么做，不是技術(shù)跟不上，而是因?yàn)槠嚇O速受制動(dòng)性能限制。

沒(méi)有制動(dòng)，就沒(méi)有速度

制動(dòng)系統(tǒng)，就是能使汽車行駛速度降低的一系列專門(mén)的裝置，也是駕駛員最為關(guān)心的一套裝置，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到行車安全。

制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能量傳輸分，可以分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。

在這里，主要給大家講一下液壓式制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理。

液壓制動(dòng)裝置利用液壓油，將駕駛員肌體的力通過(guò)制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，再通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器，車輪制動(dòng)器再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦(將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能而消耗)，從而產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)液升壓，通過(guò)管道將液壓力傳至制動(dòng)輪缸，輪缸活塞在制動(dòng)液擠壓的作用下將制動(dòng)蹄片摩擦片壓緊制動(dòng)鼓形成制動(dòng)，根據(jù)駕駛員施加于踏板力矩的大小，使車輪減速或停車。

當(dāng)駕駛員放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動(dòng)液壓回到總泵，制動(dòng)解除。

鼓式制動(dòng)器：

鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

盤(pán)式制動(dòng)器：

盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

與封閉式的鼓式制動(dòng)器不同的是，盤(pán)式制動(dòng)器是敞開(kāi)式的。制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動(dòng)效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于轎車上。

液壓制動(dòng)的特點(diǎn)：

(1)反應(yīng)靈敏，基本無(wú)滯后，隨動(dòng)性好。

(2)制動(dòng)時(shí)左右車輪制動(dòng)力分配比較均勻，制動(dòng)柔和，行駛平穩(wěn)。

(3)節(jié)約能源，摩擦損失小，工作效率高。

(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低。

(5)非簧載質(zhì)量輕，行駛舒適性好、使用方便。

最后，要說(shuō)的是，我們剎車時(shí)，腳感的軟硬、行程的大小，都是由廠家調(diào)校出來(lái)的。一套好的剎車系統(tǒng)，不僅需要穩(wěn)定可靠的零部件，還要看制造商對(duì)各零部件之間的調(diào)校能力。

小編覺(jué)得，通過(guò)液壓成形技術(shù)在汽車輕量化領(lǐng)域的普及，已經(jīng)能代替?zhèn)鹘y(tǒng)沖壓焊接工藝，在減少大多數(shù)汽車零部件重量的同時(shí)，也提高了零部件的強(qiáng)度和剛度，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。汽車上可靠的零部件，需要專業(yè)的制造設(shè)備，才能發(fā)揮出更大的效果。