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今天小編將從自調(diào)臂的實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，著重給大家介紹下自調(diào)臂在真正應(yīng)用、維護(hù)、檢測(cè)過(guò)程中的注意事項(xiàng)，以及如何判定自調(diào)臂失效的簡(jiǎn)單方法。

在開(kāi)始正文之前，小編先強(qiáng)調(diào)一下自己的觀點(diǎn)：制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)整體的系統(tǒng)，制動(dòng)分泵、自調(diào)臂、凸輪軸、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓等一系列零件之間相互依存相互影響。在分析處理自調(diào)臂的各類(lèi)問(wèn)題時(shí)，不能頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳。

制動(dòng)間隙不合格的原因分析

我們把制動(dòng)間隙不合格的各類(lèi)原因進(jìn)行歸類(lèi)，主要分為四大部分：自調(diào)臂、制動(dòng)鼓、制動(dòng)器、整車(chē)/車(chē)軸等：

自調(diào)臂方面：間隙匹配不當(dāng)，預(yù)設(shè)間隙值不準(zhǔn)確；自調(diào)臂產(chǎn)品一致性差，調(diào)整精度不穩(wěn)定；自調(diào)臂沒(méi)有被正確地安裝在車(chē)輛上；

制動(dòng)鼓方面：制動(dòng)鼓加工精度不合適，內(nèi)控失圓，圓跳動(dòng)值偏大；制動(dòng)鼓的材料及結(jié)構(gòu)不合適，熱膨脹率異常，整體剛度差，容易變形；制動(dòng)鼓安裝不合適，不論是內(nèi)置制動(dòng)鼓以及外置制動(dòng)鼓。都是和輪轂同軸聯(lián)接同步轉(zhuǎn)動(dòng)的。安裝不合適時(shí)，制動(dòng)鼓就會(huì)異常不平衡。

制動(dòng)器方面：制動(dòng)器總成剛度差，包括凸輪軸、制動(dòng)蹄等；摩擦片熱膨脹率異常，受熱膨脹異常；凸輪軸、制動(dòng)蹄與制動(dòng)底板的配合異常，導(dǎo)致摩擦片制動(dòng)面外圓失圓。

車(chē)輛/車(chē)橋方面：橋殼同軸度異常，整體剛性差；車(chē)輪輪端軸承游隙過(guò)大，輪轂不能正常地繞車(chē)軸中軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；

自調(diào)臂日常維護(hù)保養(yǎng)要求

1、整車(chē)每次運(yùn)營(yíng)20000公里應(yīng)對(duì)自調(diào)臂的注油嘴加注黃油（2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂）一次；

2、在日常使用中感覺(jué)制動(dòng)疲軟時(shí)，建議檢測(cè)自調(diào)臂蝸桿六角頭的逆時(shí)針力矩。旋轉(zhuǎn)一周，如果所測(cè)最小力矩小于18Nm，則表明自調(diào)臂已損壞，必須及時(shí)更換自調(diào)臂；

3、檢查控制臂是否穩(wěn)定固定，由于控制臂襯套磨損量過(guò)大、控制臂鎖止螺栓松退，會(huì)導(dǎo)致自調(diào)功能失效。

自調(diào)臂的典型使用誤區(qū)

其一，在日常維護(hù)保養(yǎng)中因?yàn)檐?chē)輛出現(xiàn)制動(dòng)間隙過(guò)小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆時(shí)針擰動(dòng)蝸桿“六角”，以此來(lái)放大制動(dòng)間隙值。

誤區(qū)指導(dǎo)：自調(diào)臂的中規(guī)定了只有在安裝、拆卸、檢測(cè)時(shí),才允許手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角頭，否則將直接導(dǎo)致自調(diào)臂內(nèi)部機(jī)構(gòu)早期磨損，車(chē)輛在后續(xù)使用中出現(xiàn)制動(dòng)疲軟的問(wèn)題。

糾正方法：在日常維護(hù)保養(yǎng)中盡量避免擰動(dòng)蝸桿“六角”，延長(zhǎng)自調(diào)臂的使用壽命，在出現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)間隙過(guò)小的問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)檢查自調(diào)臂型號(hào)是否正確、自調(diào)臂安裝是否符合、制動(dòng)器是否存在問(wèn)題。

其二，車(chē)輛存在制動(dòng)復(fù)位慢、拖剎車(chē)的現(xiàn)象，判斷為自調(diào)臂內(nèi)部卡滯造成，要求更換自調(diào)臂。

誤區(qū)指導(dǎo)：自調(diào)臂在整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中只作為傳導(dǎo)氣室的推力，以及保證制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)間隙值，自調(diào)臂安裝在凸輪軸上，本身沒(méi)有任何制動(dòng)后的復(fù)位動(dòng)力，制動(dòng)復(fù)位是依靠制動(dòng)蹄片的回位彈簧、氣室的復(fù)位彈簧完成。

糾正方法是：在車(chē)輛出現(xiàn)以上問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)檢查自調(diào)臂安裝是否符合（特別是軸向間隙），制動(dòng)分泵復(fù)位彈簧、制動(dòng)器的回位彈簧、S凸輪軸與滾輪配合是否存在問(wèn)題。

自調(diào)臂功能失效的簡(jiǎn)易判定方法

排除自調(diào)臂安裝不當(dāng)?shù)那闆r下，使用SW12的扳手逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角頭并大于180°，以此放大制動(dòng)鼓與蹄片之間的間隙（切勿使用風(fēng)動(dòng)或氣動(dòng)工具）。

在保證整車(chē)制動(dòng)氣壓≥0.6MPa的情況下施加若干次制動(dòng)，觀察到蝸桿六角頭在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則判斷自調(diào)臂功能正常，可以正常使用。

自調(diào)臂常見(jiàn)故障原因分析

在此我們僅針對(duì)常見(jiàn)的制動(dòng)發(fā)熱及制動(dòng)疲軟兩種典型故障模式進(jìn)行分析，為了便于大家閱讀，小編在此繪制了兩個(gè)流程圖來(lái)幫助大家理解。

以上為小編圍繞自調(diào)臂日常使用、維護(hù)、檢測(cè)、失效分析時(shí)總結(jié)的一些心得技巧，可能講解的仍然不是很全面，希望各位卡友提出寶貴意見(jiàn)，謝謝。