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排氣制動是現(xiàn)在卡車輔助制動最常見的一種，因為它不像加裝緩速器一樣增加高昂成本，使用排氣制動基本沒有任何額外的成本增加，也無需額外的維護。它可以獨立使用，也可以和行車制動協(xié)同工作。在保證總制動力不變的情況下，排氣制動提供一部分制動力，從而減輕車輪制動器的負荷，降 ** 動片的磨損和防止制動器溫度過高，從而提高車輛的安全性和經(jīng)濟性。

那么，排氣制動功能是如何實現(xiàn)的？

就個就需要從發(fā)動機有四個工作行程：進氣，壓縮，做工，排氣。

排氣制動利用了發(fā)動機的排氣行程，使用一個附加的裝置，關閉排氣通道，使排氣歧管內的空氣不能排出。排氣行程中，活塞向上運動，推動汽缸里的空氣流向排氣歧管，因空氣不能排出，使得排氣歧管內的壓力增高。高壓的空氣通過打開的排氣門反作用到活塞頂部，對活塞向上運動形成阻力，阻礙發(fā)動機的轉動。

發(fā)動機和車輪之間由變速箱等傳動機構相連，排氣制動的阻力通過傳動機構阻止車輪轉動，從而使迫車輪的轉速下降，車速因此下降。

其實很多發(fā)動機排氣制動都有兩個作用：

作用一：發(fā)動機冷機時，部分關閉排氣通道，增加排氣背壓，使發(fā)動機快速暖機。

作用二：排氣制動啟動時，關閉排氣通道，實現(xiàn)排氣制動的功能。

有車主說，使用排氣制動時，排氣歧管相關的零件都處在高壓環(huán)境，過多使用排氣制動會損壞排氣門，排氣歧管墊和渦輪增壓器。這種說法有沒有道理？我們首先分析一下 ：

在排氣制動期間，因為排氣管被閥門關閉，而發(fā)動機還在不斷的產(chǎn)生排氣，因此排氣歧管中的壓力會不斷增高，所以為了保護排氣端的零部件（比如：排氣歧管墊），當壓力高于限制值時，排氣制動汽缸的閥門（或蝶閥）會打開一部分，釋放掉部分壓力，從而使排氣背壓保持在合適的范圍，因此大多數(shù)卡車的排氣制動是不用擔心以上問題的。但要注意，車間在安裝排氣歧管墊的時候，一定要按照標準資料里的介紹，按順序和力矩擰緊排氣歧管螺絲。

當然不同品牌的卡車上裝有不同的排氣制動，但工作原理大都是一樣的。只是，有些品牌卡車排氣制動會在排氣蝶閥上鉆一個孔，這個孔用于釋放一部分高壓排氣。

接下來我們一起來學習一下EPG的主要組成部件：

1、排氣制動（EPG）電磁閥：安裝在發(fā)動機左側，柴油濾清器前部的缸體上。由發(fā)動機電腦通過PWM信號控制，用于向排氣制動汽缸供氣。

2、排氣制動汽缸：安裝在發(fā)動機右側，連接到渦輪增壓器排氣出口。從排氣制動電磁閥供給的壓縮空氣推動活塞關閉排氣通道，從而在排氣歧管形成背壓。

對于裝有以上結構的排氣制動汽缸，排氣背壓的調整是通過汽缸內的彈簧自動進行的，當排氣歧管中的壓力大于汽缸中彈簧彈力時，氣壓克服彈簧彈力推開閥門，釋放掉部分壓力，從而保持排氣背壓在允許的范圍。

另一種結構（蝶閥）：

而對于裝有以上這種蝶閥形式的排氣制動汽缸，排氣背壓則是由發(fā)動機電腦通過電磁閥控制進入排氣制動汽缸的壓縮空氣的壓力來進行。因此，為了讀取實際的排氣背壓，需要安裝一個排氣壓力傳感器。

排氣背壓傳感器在什么位置？

不知道的童鞋趕快去發(fā)動機上找找吧~

通過上面的學習，我們知道了排氣制動的工作原理和結構。那么，排氣制動應該怎么用了？

排氣制動因為只給車頭施加制動力，不能制動掛車。雨雪天因路面濕滑，地面附著力低，單獨使用排氣制動很容易使牽引車的車輪抱死，造成掛車折疊，甩尾等安全隱患，因此特別注意在這種情況下不應使用排氣制動。