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車，除了跑得快，還需要停得住。為了能夠讓車輛減速，每一輛車都有著制動系統(tǒng)。制動器是汽車制動系統(tǒng)的核心，可分為鼓式和盤式，兩者都是將摩擦力轉(zhuǎn)換成熱能來實現(xiàn)停車的。接下來，我們就簡單的說明兩種制動器的運(yùn)作方式和各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

鼓式制動器介紹

鼓式制動器中，筒型制動鼓內(nèi)側(cè)與輪轂相連，汽車運(yùn)動時，隨著車輪轉(zhuǎn)動，制動鼓內(nèi)側(cè)有一對制動蹄，上面貼著摩擦襯片，剎車時，在油壓幫助下，制動蹄壓緊制動鼓實現(xiàn)制動。

鼓式制動器是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只旋轉(zhuǎn)的杯子來形容。制動鼓就像杯子，手指就是制動蹄，當(dāng)將五個手指伸入旋轉(zhuǎn)的杯子時，只要將五指向外一張，摩擦杯內(nèi)壁，杯子很快就會停止旋轉(zhuǎn)。

鼓式制動器優(yōu)點(diǎn)

1、有制動剎增強(qiáng)的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動盤小很多的制動鼓；

2、零件的加工和組成較為簡單，維修成本低；

鼓式制動器缺點(diǎn)

1、鼓式制動器的制動鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況；

2、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，且存在熱衰退問題，不利于做高頻率的剎車動作；

3、構(gòu)造復(fù)雜零件多，鼓式制動器進(jìn)水后，其恢復(fù)性較差；

盤式制動器介紹

盤式制動器中，制動盤與輪轂是相連的，汽車運(yùn)動時，隨著車輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動，剎車時，在油壓幫助下，制動鉗內(nèi)的制動襯塊從兩側(cè)夾緊制動盤，從而產(chǎn)生制動。

盤式制動器的剎車原理可用一只碟子來形容，當(dāng)我們用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時，碟子會停止旋轉(zhuǎn)。

汽車上的盤式制動器是由剎車油泵，一個與車輪相連的制動圓盤和圓盤上的制動襯塊組成。剎車時，高壓制動油推動制動鉗內(nèi)的活塞，將制動襯塊壓向制動盤從而產(chǎn)生制動效果。

盤式制動器優(yōu)點(diǎn)

1、盤式制動器散熱性佳，在連續(xù)踩剎車時不會造成剎車衰退導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象；

2、制動盤在受熱之后發(fā)生尺寸變化，但不會增加踩剎車踏板的行程；

3、盤式制動器反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，符合防抱死系統(tǒng)（ABS）需求；

4、盤式制動器沒有鼓式制動器的自動煞緊作用，左右車輪的剎車力量相當(dāng)；

5、盤式制動器排水性較佳，可改善泥水、泥沙等外界雜質(zhì)帶來的剎車不良情形；

6、盤式剎車器與鼓式剎車器相比較，結(jié)構(gòu)更為簡單，維修成本低；

盤式制動器缺點(diǎn)

1、沒有鼓式制動器的自動煞緊作用，盤式制動器的剎車力較低；

2、盤式制動器的制動襯塊與制動盤之間的摩擦面積較鼓式制動器小，使剎車的力量也比較小；

3、盤式制動器的制動盤和制動襯塊之間的磨損較大，致更換頻率可能較高；

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車行駛的速度越來越快，人們對制動系統(tǒng)的要求越來越高。汽車制造商也不斷地改良制動系統(tǒng)，汽車制動技術(shù)正朝著電子制動控制方向發(fā)展。汽車制動也變得越來越多安全。