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一、制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的？

汽車常用的制動(dòng)形式分為：盤式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)兩種。哈弗車目前采用的為盤式制動(dòng)。踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)總泵會(huì)通過制動(dòng)液將制動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上的制動(dòng)分泵。隨后，制動(dòng)分泵內(nèi)的活塞推動(dòng)制動(dòng)片，也就是我們常說的剎車片，讓其夾緊制動(dòng)盤，也就是俗稱的剎車盤，達(dá)到減速的目的。

我們大多數(shù)人都會(huì)騎自行車，這種結(jié)構(gòu)用肉眼就可以清晰明了它的工作原理，通過剎車片與剎車盤的摩擦達(dá)到減速的目的，汽車上的制動(dòng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)略復(fù)雜，但原理相同。汽車制動(dòng)時(shí)需要更大的制動(dòng)力。

二、磨損產(chǎn)生的問題

在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片用于“捏住”剎車盤，因此它的設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)對(duì)于其材料有著嚴(yán)格的要求。

結(jié)構(gòu)看似簡單的剎車片其實(shí)也是由多層結(jié)構(gòu)組成的，其中的摩擦塊是與剎車盤直接接觸的部分，因此其摩擦性直接決定了整個(gè)剎車片的使用壽命。為了防止制動(dòng)產(chǎn)生的熱量最終傳至鋼板，因此還設(shè)計(jì)了粘結(jié)隔熱層。

由于摩擦塊與剎車盤之間的接觸將直接影響制動(dòng)距離，因此在開發(fā)過程中，摩擦系數(shù)也是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。無論是早期的石棉材質(zhì)為主的摩擦片，還是日后發(fā)展出的半金屬混合物、無石棉有機(jī)物制動(dòng)片，其摩擦系數(shù)大多處于0.25-0.45區(qū)間內(nèi)。

使用過一段時(shí)間后的剎車盤會(huì)因磨損，逐漸變薄。從側(cè)面觀察發(fā)現(xiàn)：盤面會(huì)在摩擦的過程中慢慢變淺。結(jié)果就是盤面開始逐漸低于邊緣。

在使用過程中，剎車片以及剎車盤在相互接觸的過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生磨損，這些磨損的部分有些會(huì)成為細(xì)小的粉末堆積在制動(dòng)系統(tǒng)中。早期的石棉材質(zhì)制動(dòng)片在磨損后，其中的石棉材質(zhì)會(huì)變?yōu)槭蘩w維，這種細(xì)小的纖維材質(zhì)飄散在空氣中會(huì)被人類吸進(jìn)肺中，最終導(dǎo)致肺癌。因此，這種材質(zhì)的剎車片已經(jīng)逐漸被淘汰。

剎車片對(duì)于材料的耐熱性也是重要的參考因素。反 ** 動(dòng)會(huì)使熱量堆積，溫度升高，摩擦性能會(huì)衰減。另外目前廣泛使用的半金屬、無石棉有機(jī)物的剎車片對(duì)溫度十分敏感，這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境中剎車片的金屬硬度較高，會(huì)有大幾率產(chǎn)生噪音，這就是涼車車狀態(tài)或者冬季更容易聽見剎車“吱吱”異響的原因。

盡管材料學(xué)不斷發(fā)展，但目前剎車片與剎車盤的損耗速度仍舊是不同的。更換周期方面，業(yè)內(nèi)廣泛流傳著兩副片一套盤或三副片一套盤的說法。很多情況下就是更換剎車片后，異響隨之而來，問題出在哪兒呢？

 三、剎車盤也會(huì)造成異響

隨著車輛行駛里程的增長，制動(dòng)次數(shù)隨之增多，剎車片的磨損也是與日俱增。在到達(dá)磨損極限前更換后，全新的剎車片與未更換的剎車盤，這一新一舊的狀態(tài)成為了異響產(chǎn)生的原因。 

      這是全新的剎車片與全新的剎車盤的接觸狀態(tài)，剎車片被活塞推動(dòng)后，緊緊貼住剎車盤從而達(dá)到減速的目的。

使用過一段時(shí)間后的剎車盤會(huì)因磨損，逐漸變薄。從側(cè)面觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)：盤面會(huì)在摩擦的過程中慢慢變淺。結(jié)果就是盤面開始逐漸低于邊緣。

此時(shí)更換全新的剎車片，剎車片上下會(huì)與剎車盤接觸，制動(dòng)的過程中由于盤面不平，剎車片與剎車盤不能很好的貼合，就會(huì)產(chǎn)生異響。 

有經(jīng)驗(yàn)的維修工在更換新的剎車片時(shí)會(huì)對(duì)剎車片的上下區(qū)域進(jìn)行打磨，減少這部分區(qū)域的異常接觸、摩擦的情況，在很大程度上避免異響的產(chǎn)生。

另外，在車輛行駛過程中，輪胎會(huì)將路面細(xì)小的塵土、石子等異物卷起，其中一部分異物有一定幾率被帶至剎車片、剎車盤上，這些異物與相關(guān)部分接觸、摩擦也會(huì)產(chǎn)生異響。因此，一些車輛制動(dòng)部分設(shè)置有檔板。

四、另一種異響的成因

        當(dāng)駕駛員猛踩制動(dòng)踏板時(shí)，能夠聽到“咕楞咕楞”的聲音，其實(shí)這也是制動(dòng)系統(tǒng)異響的一種，其成因主要來自剎車盤表面狀態(tài)。

        在使用過程中剎車片磨損后的部分會(huì)附著在其表面上，并與剎車盤進(jìn)行摩擦，其中的金屬材質(zhì)某種意義上說與異物類似，都會(huì)對(duì)剎車盤進(jìn)行“損傷”。

經(jīng)過一段使用后的剎車盤表面就會(huì)形成了一道道明顯的溝槽，此后制動(dòng)過程中，剎車片無法全部貼合剎車盤，就會(huì)造成大力制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出“咕楞咕楞”的聲音。

五、遇到異響怎么辦？

1.很多新車都會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)異響問題，絕大部分情況下屬于正?，F(xiàn)象。當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，隨著制動(dòng)次數(shù)的增多，剎車片與剎車盤逐漸磨合完善，異響情況會(huì)隨之消失。

2.在更換新剎車片后，與沒有更換的老剎車盤也需要有一個(gè)磨合過程，為了減少摩擦產(chǎn)生的異響，可以對(duì)剎車片上下棱角進(jìn)行打磨處理。此外，全新的剎車盤表面有一層防腐涂層，它會(huì)一定程度上影響制動(dòng)距離以及感受，行駛一段距離后，效果會(huì)回復(fù)正常。

3.駕駛習(xí)慣也是可能造成異響的情況之一，過多重踩剎車的情況會(huì)加劇剎車片、剎車盤的磨損，從而產(chǎn)生異響。

六、用戶常見問題應(yīng)對(duì)：

1. “吱吱”異響：如果常響，可能是制動(dòng)片報(bào)警；如果涉水后或者冷天剛行車出現(xiàn)，需要向用戶解釋為正?，F(xiàn)象。

2. “咕楞咕楞”異響：大多為制動(dòng)盤表面異常磨損導(dǎo)致，建議用戶檢修。

3．關(guān)于制動(dòng)異響的成因很多，分析時(shí)需要對(duì)用戶的駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境、行駛里程等因素全面考慮，最終要引導(dǎo)用戶養(yǎng)成及時(shí)進(jìn)店檢修的良好習(xí)慣。