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大家都知道，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上最重要的主動(dòng)裝置，我們?cè)陂_車時(shí)也離不開剎車。那么關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)，你又了解多少呢？一些常識(shí)性的知識(shí)，比如制動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理等，我們今天就不說了，相信你也知道。不過下面這些關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的“冷”知識(shí)，你又知道多少呢？

1、汽車上有四套制動(dòng)系統(tǒng)

說起這一點(diǎn)，很多人可能都不會(huì)相信，汽車上不就有一個(gè)手剎車，一個(gè)腳剎車嘛，哪來的四套剎車系統(tǒng)？下面我就來給你說說：

行車制動(dòng)系統(tǒng)：就是我們俗稱的腳剎車；

駐車制動(dòng)系統(tǒng)：就是我們俗稱的手剎車；

應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)：是指汽車在制動(dòng)失靈的情況下使汽車停下來的裝置。在普通的汽車上，手剎車就同時(shí)兼具應(yīng)急制動(dòng)的功能，電子手剎在設(shè)計(jì)時(shí)就有動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能，而在一些商用車上，有一個(gè)應(yīng)急制動(dòng)閥，在制動(dòng)失靈時(shí)打開，就可以讓汽車停下來；

輔助制動(dòng)系統(tǒng)：輔助制動(dòng)系統(tǒng)是指汽車在不使用剎車的情況下讓汽車減速停車的裝置。在普通的汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是一種輔助制動(dòng)裝置。在商用車上，還有電渦流緩速器、液壓緩速器、排氣制動(dòng)等裝置，它們都屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

2、制動(dòng)系統(tǒng)分三種：油剎、氣剎、機(jī)械剎

油剎就是小型車上常見的液壓制動(dòng)，它最大的優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)最快；氣剎主要應(yīng)用在商用車上，它的制動(dòng)力是最強(qiáng)大的；機(jī)械剎最簡(jiǎn)單，自行車、農(nóng)用車、電動(dòng)助力車等應(yīng)用，當(dāng)然性能也是最差的，可靠性也最差。還有一種在工程機(jī)械上使用的“油頂氣”剎車系統(tǒng)，兼具油剎與氣剎的優(yōu)點(diǎn)，只是剎車分泵漏油是一個(gè)永恒的難題。

3、剎車助力有三種：真空助力、真空增壓、電動(dòng)助力

我們踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)剎車踏板很硬，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后剎車踏板就比較軟，就是剎車助力裝置的作用。在普通的小型車上，普遍使用的是真空助力系統(tǒng)，它是利用進(jìn)氣歧管中的真空度（負(fù)壓）來給剎車踏板助力；真空增壓助力系統(tǒng)一般應(yīng)用在小型的柴油車上，是利用一個(gè)真空泵產(chǎn)生真空來推動(dòng)剎車總泵的運(yùn)動(dòng)，直接增加制動(dòng)系統(tǒng)的油壓；電動(dòng)助力在某些高檔小型車上應(yīng)用，用有一個(gè)電機(jī)來代替真空壓力，只是性能不太可靠，前段時(shí)間某款車還因此召回了。

4、鼓剎的制動(dòng)力比盤剎大，使用壽命也長(zhǎng)

現(xiàn)在絕大多數(shù)的小型車都采用四輪盤剎的結(jié)構(gòu)，很多人就認(rèn)為盤剎在各方面都比鼓剎好。其實(shí)鼓式剎車的制動(dòng)力要比同級(jí)別的盤式剎車更大，使用壽命也更長(zhǎng)。只是鼓式剎車散熱不好，容易發(fā)生熱衰退，所以才被盤式剎車取代了。現(xiàn)在有些小型車還在堅(jiān)持前盤后鼓式的結(jié)構(gòu)，除了成本的因素外，制動(dòng)力和使用壽命也是考慮的一個(gè)因素。

5、汽車的制動(dòng)過程分為六個(gè)階段

所有的汽車，在制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)過程都可以分為六個(gè)階段，分別是駕駛員反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間、 制動(dòng)器作用時(shí)間、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間以及制動(dòng)解除時(shí)間。其中的駕駛員反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)時(shí)間也稱為制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，一般在0.5~1秒之間，當(dāng)汽車以120公里/小時(shí)的時(shí)速行駛時(shí)，這個(gè)時(shí)間汽車已經(jīng)走過二三十米的距離了，所以我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)一定要與前車保持足夠的安全距離。

6、對(duì)剎車距離影響最大的是輪胎，而不是制動(dòng)系統(tǒng)

現(xiàn)在普通的家用車百公里制動(dòng)距離一般在33~46米之間，很多人都把制動(dòng)距離長(zhǎng)歸結(jié)于制動(dòng)系統(tǒng)功能不強(qiáng)。其實(shí)影響汽車制動(dòng)距離最大的因素是輪胎與地面的附著力。汽車在制動(dòng)時(shí)，車輪與制動(dòng)器之間的摩擦力稱為車輪制動(dòng)力，它決定的是汽車的制動(dòng)減速度；而輪胎與地面之間的摩擦力稱為地面制動(dòng)力，它才是讓汽車停下來的決定性因素。現(xiàn)在絕大多數(shù)的汽車，車輪制動(dòng)力都是足夠的，但是地面制動(dòng)力不一定夠用。比如輪胎 寬度越大，與地面接觸面積越大，地面制動(dòng)力就越大。有些車換了一套輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)就像重生了一樣，就是這個(gè)道理。

7、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）并不會(huì)縮短制動(dòng)距離

現(xiàn)在的車基本都制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS），很多人都以為有了這套系統(tǒng)可以縮短汽車的制動(dòng)距離。其實(shí)并不是這樣，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的作用是保證汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍然具有轉(zhuǎn)向能力，而不是縮短制動(dòng)距離。特別是在冰雪、濕滑路面上，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）不但不能縮短制動(dòng)距離，反而會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。

8、汽車沒有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）和剎車助力系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以工作

很多人看到儀表盤上的ABS故障燈點(diǎn)亮了，就以為汽車的制動(dòng)系統(tǒng)也不好使了。其實(shí)ABS故障燈點(diǎn)亮只是說明汽車的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)有故障，但是汽車的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)還是好使的。還有就是汽車剎車助力系統(tǒng)有故障（比如真空管掉了，折斷、堵塞等），汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然是可用的，只是需要駕駛員用更大的力氣踩下剎車踏板。

9、盤式剎車片的回位是由剎車分泵內(nèi)的密封圈完成的

很多人感到奇怪：盤式剎車的剎車片上沒有回位彈簧，那剎車片是如何回位的呢？這個(gè)問題是比較復(fù)雜的。在剎車分泵活塞與氣缸體之間有一個(gè)密封圈，這個(gè)密封圈是矩形的，剎車時(shí)會(huì)有微量的變形，等松開剎車時(shí)，這些微量的變形就把活塞推回一部分，從而使剎車盤與剎車盤分離。

10、新?lián)Q的剎車片剎車效果并不好

剎車片、剎車盤使用到一定程度就要更換，有些人覺得換了新的剎車片，剎車效果一定是杠杠的。其實(shí)并不是那么回事，新的剎車片與舊的剎車盤之間的接觸面積并不大，需要磨合一段時(shí)間之后，二者的表面完全吻合了，剎車效果才能達(dá)到最佳。一般在汽車的使用手冊(cè)上都規(guī)定，汽車在最初的五百公里之內(nèi)，剎車效果不是最佳，需要小心駕駛。