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評估制動性能主要是三個指標(biāo)，制動距離是評價制動性能的指標(biāo)之一（應(yīng)該說制動距離與制動減速度（哦你也可以理解成是反向加速度233）評價的是制動效能），制動效能的恒定性和方向穩(wěn)定性也是評價指標(biāo)之一。那么單就制動距離來談確實(shí)影響制動距離（我們假定制動器處于冷制動狀態(tài)，車輪不跑偏）的因素有駕駛員反應(yīng)時間（自動駕駛汽車的反應(yīng)時間會大大減小kira~），踩下剎車到制動器開始工作的時間（因?yàn)閺椈傻木壒什豢赡芤徊认聞x車制動器就開始工作咯），制動器起作用時間內(nèi)的距離（這一部分距離內(nèi)車輛的減速度不恒定），持續(xù)制動階段（我們可以將車輛減速度看做是恒定的）。如果其他條件完全相同（我指的是車輪不跑偏，剎車器處于冷制動狀態(tài)），影響剎車距離的因素有駕駛員反應(yīng)時間，地面摩擦因數(shù)，剎車器能夠提供的最大作用力，以及車輪制動時的運(yùn)動狀態(tài)。車輪鎖死時為滑動摩擦，完全未鎖死為滾動摩擦，提供最大制動力的情況下車輪處于“邊滾邊滑”的狀態(tài)，就像這樣：這個衡量車輪制動力的指標(biāo)是由垂直載荷（你就理解成車輛重量好了）與制動力共同決定的，稱之為附著系數(shù)，大概有這么一個關(guān)系：B點(diǎn)的附著系數(shù)最大，對應(yīng)的運(yùn)動狀態(tài)可以理解成是“邊滾邊滑”。防抱死系統(tǒng)的作用之一就是保證車輛在制動時附著系數(shù)始終保持在B點(diǎn)。此外，其他可以影響附著系數(shù)進(jìn)而影響剎車距離的因素有輪胎花紋（我記得子午線的剎車距離最短，radius tire（好像是這個？老板的書今天下午放實(shí)驗(yàn)室了……我在家嘿嘿嘿）的磨損最?。?，車輪運(yùn)動角度（是否跑偏）（我怎么記得有一個1%的角度是可以影響剎車距離的來著？）但是廣義來說，另兩個指標(biāo)其實(shí)也會影響制動距離。剎車片的溫度對制動距離也是有影響的（嘛雖然按照汽車?yán)碚摰恼f法這個指標(biāo)被歸到了制動效能的恒定性），根據(jù)相關(guān)理論及實(shí)驗(yàn)，高速制動導(dǎo)致剎車片溫度過高時，這種情況會大大影響制動器工作效果，降 ** 動力矩，從而使得剎車距離增長。從這個指標(biāo)來說，制動器結(jié)構(gòu)和摩擦副材料也能影響車輛制動距離。此外，車輪跑偏也能影響車輛的制動距離。一旦前輪失去轉(zhuǎn)向能力，車輛將發(fā)生側(cè)滑，制動距離將顯著增加。