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鼓式剎車

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作用方式

由制動鼓和制動蹄片組成。剎車時，圓形制動蹄片向外張開，摩擦隨車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓內(nèi)表面，迫使制動鼓及車輪減速直至停止旋轉(zhuǎn)。

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優(yōu)點(diǎn)

·鼓式剎車有良好的自剎作用，力度大，一般大型車輛還是使用鼓式剎車。

·成本較低，鼓式剎車最先用于制動系統(tǒng)，制造技術(shù)層次較低。

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不足

·剎車片（Brake Lining）密封于制動鼓內(nèi)，磨損產(chǎn)生的碎屑會影響接觸面從而影響剎車性能。

·散熱性能相對較差，制動蹄片和制動鼓在剎車過程中產(chǎn)生的高溫易發(fā)生復(fù)雜變形，從而導(dǎo)致制動衰退和振抖現(xiàn)象，會引起制動效率下降。

·剎車間隙需做調(diào)整，零件密封且較多，使維修不易。

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你知道嗎？

·如今大部分家用車已普及為前后盤式剎車，只有小部分家用車還在用前盤后鼓式剎車。

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技術(shù)原理

鼓式剎車的工作原理可以很形象地用一只杯子來形容。剎車鼓就像杯子，當(dāng)您將五個手指伸入旋轉(zhuǎn)的杯子時，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦杯子內(nèi)壁，杯子就會停止旋轉(zhuǎn)。

汽車上的鼓式剎車簡單點(diǎn)說是由制動油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動從而達(dá)到制動效果。

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擴(kuò)展閱讀

制動的機(jī)制從 ** 0年在英國開始發(fā)展，并于1902年在伯明翰取得專利，并大量生產(chǎn)。

最原始的肯定是鼓式制動器，但不是現(xiàn)在的鼓式，他是用一根木頭固定在車上然后通過機(jī)構(gòu)控制使木頭磨車輪的外側(cè)實(shí)現(xiàn)減速，后來發(fā)現(xiàn)這個對車輪外磨損大，就想到在里面多焊一圈鐵圈專門用作制動，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對制動性能的提升，鼓式剎車出現(xiàn)了。之后發(fā)現(xiàn)制動力不夠，又想出了單向自增力和雙向自增力，保證汽車有足夠的制動性能，但是這些問題都解決之后，新的問題又出現(xiàn)了。當(dāng)車輛涉水時鼓式制動器就出現(xiàn)了弊端。

后來根據(jù)手在拖拽東西時候的狀態(tài)衍生出了鉗盤式制動器，這就解決了涉水的問題，但這種制動形式的制動力還是沒有鼓式制動強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本相對高，主要用在輕型車上，重型車主要還是鼓式，少數(shù)的載重車前橋是盤式制動形式。

盤式剎車

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作用方式

簡單說盤式剎車的作用方式與普通自行車的制動方式相似，通過卡鉗上的剎車片與鏈接在車輪上的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。

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優(yōu)點(diǎn)

·散熱好。在崎嶇山路行車時，不易很快造成剎車衰退而導(dǎo)致剎車失靈。

·盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)速度快，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的需求。

·剎車力度平均，不會讓駕駛員因剎車力度不可控而產(chǎn)生慌張。

·剎車盤的排水性較好，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。

·盤式剎車的構(gòu)造簡單，維修相對容易。

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你知道嗎

·剎車片在使用中磨損較大，平時應(yīng)注意檢查，必要時更換。

·如今大部分家用車都已普及此類剎車。對于比賽用車來說，可通過增大剎車盤或更換更大的卡鉗等改裝手段優(yōu)化剎車性能。

·剎車油液需要定期進(jìn)行更換以確保性能，維護(hù)間隔請留意您車輛的保養(yǎng)手冊。

·配置表中通風(fēng)盤式也屬于盤式剎車，散熱更好。

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技術(shù)原理

盤式剎車由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車軸上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個剎車片（Brake Lining）分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動剎車片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動。

盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速制動的需求。

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擴(kuò)展閱讀

剎車時的感覺非常重要。正常的制動系統(tǒng)在剎車時，會感覺踏板堅(jiān)實(shí)，車子應(yīng)立即平滑地沿直線停住。當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動或者朝一側(cè)斜行，或者感覺踏板反應(yīng)不靈敏、軟綿綿的時候，就應(yīng)該引起車主的重視了。

有些異響是由于摩擦片與它背面的墊片相互作用產(chǎn)生的。在低速行駛沒有使用剎車的情況下發(fā)出輕微異響，可能是因?yàn)閯x車盤或片邊緣磨損。另外，如果剎車溫度過高，會出現(xiàn)煙霧并發(fā)出氣味，且會明顯感覺到剎車軟，多是剎車系統(tǒng)長時間持續(xù)使用造成的。

發(fā)展歷史

盤式剎車最早是在20世紀(jì)50年代出現(xiàn)在賽車上的。由于它們制動效果好，且比先前的鼓式剎車更易維護(hù)，所以成了車隊(duì)的寵兒。盤式剎車還容易保持低溫。汽車剎車往往會產(chǎn)生很大的摩擦力和熱量；這些熱量將降低剎車性能。而盤式剎車帶有排氣口，可以使熱量很快消散。如今，絕大部分汽車都至少在前胎裝有盤式剎車——大多數(shù)汽車的四個輪胎上都裝有盤式剎車裝置。

賽車技術(shù)一直在引領(lǐng)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。大多數(shù)日常用車上使用的是鐵制盤式剎車，然而賽車剎車的材料卻更輕、更持久。過去，賽車剎車曾經(jīng)使用過陶瓷，但如今這種材料的剎車只出現(xiàn)在一些奢侈跑車上。許多車隊(duì)已經(jīng)開始使用以碳為材料的剎車。它們質(zhì)量超輕、功能超強(qiáng)，但由于價格昂貴，這種剎車目前還未用于日常用車上。