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剎車(chē)，也就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，一輛車(chē)除了加速性能要好，制動(dòng)效果也必須要能跟上，能快能慢才是行車(chē)安全的基本保障。

為什么改裝剎車(chē)?

　　改裝剎車(chē)最大的原因就是為了減少制動(dòng)距離，畢竟馬路上會(huì)出現(xiàn)各種突 ** 況，而這時(shí)候能不能在發(fā)生意外前將車(chē)輛停住，剎車(chē)的性能非常重要。而統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗采用浮動(dòng)式，表現(xiàn)能力相比固定卡鉗式不那么理想。

　　除了安全，另外一種改裝剎車(chē)的情況就是為了好看了，而說(shuō)到改裝剎車(chē)是為了好，絕大多數(shù)是因?yàn)楦难b了大尺寸輪轂，而原廠的剎車(chē)盤(pán)和卡鉗都因?yàn)樘。@得輪轂看起來(lái)空空的，也就是車(chē)友們常說(shuō)的不“飽滿(mǎn)”。

　了解剎車(chē)系統(tǒng)

　　要改裝剎車(chē)，就必須要先了解下剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。

　　剎車(chē)系統(tǒng)

　　a.操控系統(tǒng)：腳踏板

　　b液壓系統(tǒng)：剎車(chē)總泵、剎車(chē)油管、剎車(chē)分泵(卡鉗)

　　c輔助系統(tǒng)：真空助力泵

　　d電子控制系統(tǒng)：ABS傳感器、ABS泵、ABS電腦組成

　　d執(zhí)行系統(tǒng)：剎車(chē)分泵(卡鉗)、剎車(chē)皮、剎車(chē)盤(pán)(碟)

　　剎車(chē)工作原理

　　目前的小型車(chē)基本都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。

常見(jiàn)的剎車(chē)系統(tǒng)

　　目前市面上的車(chē)型主要使用碟式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)

　　1、碟式剎車(chē)：當(dāng)踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車(chē)油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到剎車(chē)卡鉗之的剎車(chē)分泵的活塞，剎車(chē)分泵的活塞在受到壓力后，就會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片去夾緊剎車(chē)盤(pán)，使得剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

　　2、鼓式剎車(chē)：當(dāng)踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，腳的施力會(huì)是剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去，并在油路中產(chǎn)生壓力，壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片，使得剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

改裝卡鉗與原車(chē)卡鉗的區(qū)別

　　改裝剎車(chē)前要知道的事情：

　　1、熱衰減：汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)(如鼓式剎車(chē)、盤(pán)式剎車(chē))在使用了一定的次數(shù)后，剎車(chē)片的溫度會(huì)升高，在達(dá)到一定的工況溫度后，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)效果達(dá)到最佳，但是超過(guò)了限制的最高溫度，從而導(dǎo)致剎車(chē)力下降，最終完全消失的現(xiàn)象。這個(gè)就是剎車(chē)的熱衰減。

　　2、摩擦面積：摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

　　當(dāng)踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，卡鉗內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，從而在剎車(chē)油路中產(chǎn)生壓力，壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到卡鉗的活塞，推動(dòng)剎車(chē)片加緊剎車(chē)碟，通過(guò)摩擦逼使剎車(chē)碟緩減轉(zhuǎn)動(dòng)。上圖可以看到固定卡碟式剎車(chē)碟制動(dòng)系統(tǒng)同油壓作用力下兩邊活塞同時(shí)作出壓力，比傳統(tǒng)的浮動(dòng)碟式反應(yīng)更快更強(qiáng)。

　如何選擇適合自己的剎車(chē)

　　1.車(chē)型選擇：制動(dòng)套件并非越大越好，單純追求飽滿(mǎn)感是不科學(xué)的，每臺(tái)剎車(chē)都有一個(gè)剎車(chē)總泵，如果剎車(chē)總泵輸出的壓力未能達(dá)到卡鉗的機(jī)械效能，(假設(shè)一輛車(chē)的原廠剎車(chē)總泵在全制動(dòng)狀態(tài)下每秒可供給卡鉗的剎車(chē)油是22ml，對(duì)應(yīng)的是和它相匹配的原廠單活塞剎車(chē)卡鉗，如果換成6活塞剎車(chē)卡鉗，每秒需要注入400ml剎車(chē)油才能達(dá)到最佳效果，這時(shí)候剎車(chē)總泵明顯供油不足，因?yàn)榭偙檬前惭b原廠設(shè)計(jì)的，此時(shí)無(wú)法再提供更高的輸油壓力，即使權(quán)利制動(dòng)，效果也只能達(dá)到6活塞剎車(chē)原本60%甚至更低的效果，從而有更大的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn))所以購(gòu)買(mǎi)剎車(chē)之前，要了解剎車(chē)配件之間的是否匹配。

　　2.底盤(pán)號(hào)選擇：同樣的車(chē)型雖然型號(hào)一樣，不過(guò)底盤(pán)號(hào)不同會(huì)導(dǎo)致楊嬌位會(huì)中心圈數(shù)值有差異。如現(xiàn)款本田飛度的底盤(pán)號(hào)是GK5，而歷代飛度的底盤(pán)號(hào)是GE6/8，而初代國(guó)產(chǎn)飛度則是GD3，具體數(shù)據(jù)均有差別。

　　3.搭配輪轂：因?yàn)檩嗇灥某叽?、造型、J值、ET值和X值都會(huì)影響到剎車(chē)卡鉗的安裝空間，所以要改裝剎車(chē)，要非常注意輪轂的搭配，而這點(diǎn)目前還沒(méi)有非常直觀可參考的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，需要具體安裝。

　　4.類(lèi)型選擇：一般的改裝剎車(chē)分為競(jìng)技版和街道版，如果只是日常駕駛，建議還是選擇街道版。

改裝剎車(chē)后的常見(jiàn)問(wèn)題：

　　一、抖動(dòng)

　　1.檢查剎車(chē)碟是否安裝正確，安裝錯(cuò)誤會(huì)使得剎車(chē)碟散熱循環(huán)系統(tǒng)失效，造成金屬膨脹影響剎車(chē)性能

　　2.正常的剎車(chē)系統(tǒng)是不存在抖動(dòng)的問(wèn)題，0-100km抖動(dòng)是因?yàn)楹项^變形導(dǎo)致，原因就是車(chē)輛羊角的中心圈跟合頭安裝面不平整、清理不干凈，或者合頭本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而這種情況就必須進(jìn)行檢查，不要存在說(shuō)磨合未完畢的情況。

　　3.如果是踩剎車(chē)抖動(dòng)，可能是剎車(chē)盤(pán)表面不平衡，這時(shí)候就要聯(lián)系店家用千分表對(duì)其測(cè)量(俗稱(chēng)打表)，根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，如果問(wèn)題未解決可以對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行光面處理。

　　4.檢查剎車(chē)皮，如果開(kāi)皮階段暴力使用會(huì)造成剎車(chē)皮表面碳化，這種情況更換剎車(chē)皮即可，而嚴(yán)重碳化會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)碟燒碟，這種情況要連剎車(chē)碟一起更換。

　　二、剎車(chē)會(huì)耗油、轉(zhuǎn)速過(guò)高、拖剎現(xiàn)象

　　1.檢查卡鉗是否安裝正確，正確應(yīng)該安裝排氣閥門(mén)應(yīng)朝上。

　　2.不正常排空，或者排空不徹底會(huì)造成卡鉗內(nèi)部充斥空氣，令剎車(chē)油壓無(wú)法達(dá)到最大值，減少對(duì)活塞的壓力，令剎車(chē)效果受影響，這時(shí)候就應(yīng)該立即重新排空氣。

　　三、異響

　　1.剎車(chē)皮中金屬比例較高，或者已經(jīng)觸碰到了剎車(chē)皮警報(bào)的金屬片，此時(shí)應(yīng)該更好優(yōu)質(zhì)剎車(chē)皮。而開(kāi)皮磨合階段會(huì)伴隨魔道的異響是正常。

　　2.檢查剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)摩擦面是否存在有石塊或者金屬，并且等待剎車(chē)部件冷卻后立即清洗。