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液壓制動系的工作原理如圖所示：

（1）不制動時，制動鼓的內(nèi)圓柱面與制動蹄摩擦片的外圓柱之間有一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由轉(zhuǎn)動。

（2）制動時，駕駛員踩下制動板，通過推桿推動主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入制動輪缸，推動輪缸活塞使兩側(cè)制動蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動而張開，將摩擦片壓緊在制動的內(nèi)圓柱面上與制動鼓摩擦產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動的制動力矩。制動力作用的結(jié)果使車輪轉(zhuǎn)速下降，從而使汽車減速或停車。放松制動踏板，在回位彈簧的作用下，制動蹄回到原位，制動解除。

汽車制動力不僅取決于制動力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動力只能小于附著力。當(dāng)制動力等于附著力時，車輪將被抱死而在路面上滑移?；茣固ッ婢植繃?yán)重磨損，并使胎面局部受高溫造成軟化，就好像輪胎與路面被一層潤滑劑隔開，使附著力系數(shù)減小，制動性變差。

普通液壓制動系各組成部分的工作原理

1 踏板推桿； 2 空氣濾芯；3 真空閥座；4 真空通道；5 空氣閥；6 膜片座；7 密封墊；8 橡膠反作用盤；9 回位彈簧；10 前加力室罩；ll 密封墊；12 推桿；l3 后加力室罩；l4 通氣道；l5 空氣閥座；16 真空閥；17 回位彈簧；A 加力氣室前腔；B 加力氣室后腔。

當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，真空助力器才起作用，其工作過程如下：

制動時，踏下制動踏板，踏板推桿l和空氣閥5向前推，壓縮橡膠反作用盤，消除間隙，推動推桿12向前移，使制動主缸壓力升高并傳至各制動器，此時動作力由駕駛員給出；同時，真空閥16和空氣閥5起作用，空氣進(jìn)入B腔，推動膜片座6前移，產(chǎn)生助力作用，助力由進(jìn)氣管真空度和空氣壓力差決定；強(qiáng)力制動時，踏板力可直接作用在踏板推桿并傳至推桿上，真空助力與踏板力同時起作用，強(qiáng)力建立制動主缸壓力，強(qiáng)力制動維持制動時，踏板可停留在踏下的某個位置，真空助力起作用，維持制動作用。

解除制動時，放松制動踏板，真空助力器恢復(fù)原始位置，等待下一次制動的到來。

2.雙腔式制動主缸

（1）制動時，推桿推動后腔活塞（第一活塞）左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動前腔活塞（第二活塞）左移，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動。

（2）解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸，解除制動。

3.后輪鼓式制動器的工作原理

（1）制動時，兩制動蹄在輪缸中的液壓力作用下，各自繞著其支承銷偏心軸向外旋轉(zhuǎn)，壓緊到制動鼓上，制動蹄上的摩擦襯片與制動鼓摩擦，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。

（2）解除制動時，撤除液壓，兩蹄在彈簧的作用下復(fù)位，摩擦片與制動鼓保持一定間隙，制動作用消除。

4.前輪盤式制動器的工作原理

（1）不制動時，制動塊與制動盤保持一定制動間隙，不產(chǎn)生摩擦作用。

（2）制動時，來自制動總泵的液壓油進(jìn)入制動油缸，推動活塞及其上的制動塊向左移動，并壓到制動盤上，于是活塞給制動鉗體一個向右的反作用力，使得制動鉗體整體沿銷釘向右移動，直到制動盤左側(cè)的制動塊也壓緊在制動盤上。此時，兩側(cè)的制動塊都壓在制動盤上，夾住制動盤使其制動。

（3）解除制動時，制動油缸中的油液壓力消除，活塞在橡膠密封圈作用下回位，制動鉗體回位，制動解除。