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汽車的制動性能，是指汽車行駛時能在短時間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，優(yōu)良的制動性能是汽車行駛安全的重要保障。

制動性能的評價指標(biāo)主要包括制動效能、制動效能的恒定性以及制動時的方向穩(wěn)定性三個方面。

一、制動效能

制動效能是指在良好路面上，汽車以一定的初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度，是制動性能最基本的評價指標(biāo)。

制動距離

汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，直到車輛完全停止的過程中，車輛所駛過的距離，即為制動距離。制動距離越小，汽車的制動性能就越好。

制動減速度

它是單位時間內(nèi)速度的減少量，反映了地面制動力的大小，與制動器的制動力和地面提供的附著力有關(guān)。制動減速度越大，汽車的制動性能越好。

二、制動效能的恒定性

制動效能的恒定性主要包括抗熱衰退性和抗水衰退性兩個指標(biāo)。

抗熱衰退性

制動器的摩擦片通常以石棉作為摩擦材料，石棉中含有樹脂、橡膠等有機(jī)聚合物，當(dāng)汽車高速制動或下長坡制動時，制動器溫度會迅速上升，此時摩擦片中的有機(jī)物會分解產(chǎn)生氣體和液體，并形成有潤滑作用的薄膜，導(dǎo)致制動器產(chǎn)生的摩擦力矩明顯下降，這種現(xiàn)象叫做制動器的熱衰退。要想保持良好的制動效能，制動器對抗熱衰退性有一定的要求。

抗水衰退性

汽車在潮濕路況下或涉水行駛后，水的潤滑作用會使摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致制動效能降低，這種現(xiàn)象叫做制動器的水衰退，抗水衰退性就是指汽車涉水行駛后，制動效能的保持程度。

三、制動時的方向穩(wěn)定性

制動時的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動過程中，車輛不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力等意外狀況的性能。

制動跑偏

指汽車在制動時，向左或向右偏駛的現(xiàn)象，通常是由于汽車的左右車輪（尤其是前軸左右車輪）制動器的制動力不相等而造成的，有研究表明，當(dāng)前軸左右輪制動力差超過5%，或者后軸左右輪制動力差超過10%時，將出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象，而且制動力的差值越大，跑偏程度越大。

制動側(cè)滑

當(dāng)車輛在制動時，如果出現(xiàn)后輪比前輪先抱死的情況，只要有輕微的側(cè)向力，后輪就容易發(fā)生側(cè)滑，而且地面越光滑，制動時間和距離越長，側(cè)滑的現(xiàn)象越嚴(yán)重。

失去轉(zhuǎn)向能力

當(dāng)車輛在彎道制動時，不按彎道行駛，而沿彎道切線方向行駛，或者當(dāng)車輛沿直線行駛時，轉(zhuǎn)動方向盤，車輛仍沿直線方向行駛，這意味著車輛在制動時失去了轉(zhuǎn)向能力，轉(zhuǎn)向能力的喪失通常是由于車輛前輪抱死導(dǎo)致的。

影響汽車制動性能的因素

1、汽車載重

我們都知道，質(zhì)量越大，慣性越大，所以汽車的載重越大時，其制動距離也就越長。有實驗證明，載重3噸以上的汽車，重量每增加1噸，制動距離會增加約1米。

2、制動初速度

車輛制動時的初速度越高，完全停止需要的時間就越長，制動距離也越長。

3、輪胎

輪胎的接地面積、材料、花紋不同，會使輪胎與地面之間的摩擦力不同，進(jìn)而影響汽車的制動性能。

4、道路條件

不同的道路附著系數(shù)不同，汽車的制動距離也不同，例如，冰雪路面的附著系數(shù)小，所以其制動距離通常比普通路面要大，而且容易出現(xiàn)側(cè)滑、跑偏等不穩(wěn)定的情況。

5、制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)是使汽車的行駛速度強(qiáng)制降低的一系列專門裝置，主要由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個部分組成，制動操縱機(jī)構(gòu)的作用是產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，制動器的作用是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的制動力，它們的工作狀態(tài)對制動性能的優(yōu)劣起決定性作用。

制動系統(tǒng)的工作過程是，駕駛員踩下制動踏板，推動制動主缸活塞運動，壓縮制動液，并將壓力液流傳送、分配到各車輪的制動器上，在制動器和轉(zhuǎn)動輪轂之間產(chǎn)生制動力矩，以達(dá)到讓汽車減速或停止的目的。在汽車制動過程中，需要非常大的制動力，單純依靠人力是很難完成的，所以制動系統(tǒng)通常會借助真空助力器來將制動踏板的壓力放大。

對傳統(tǒng)燃油汽車來說，真空助力器是通過發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管形成真空環(huán)境，但新能源汽車采用電機(jī)作為動力來源，無法通過發(fā)動機(jī)形成真空源，所以其制動系統(tǒng)的助力方式與傳統(tǒng)燃油汽車有較大的區(qū)別。

新能源汽車的幾種制動方式

1、電子真空助力泵

新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)的真空源，那么最簡單和直接的辦法就是使用替代真空源——電子真空助力泵。這種制動系統(tǒng)的特點是，它保留了傳統(tǒng)燃油車的真空助力器和液壓制動管路，只是將維持真空環(huán)境的接口從發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連接到了電子真空助力泵上，當(dāng)壓力傳感器監(jiān)測到真空助力器的真空度不足時，便通過電子真空助力泵來維持助力器的真空環(huán)境，為駕駛員的制動操作提供輔助。

2、智能制動助力器

在汽車電氣化和自動化的發(fā)展浪潮下，新能源汽車的制動系統(tǒng)有了更高的追求，部分企業(yè)開始探索更高級的制動助力方式，全球汽車零就推出了智能助力器iBooster，它由電子控制單元（ECU）和電機(jī)驅(qū)動機(jī)組成，在傳感器監(jiān)測踏板位置變化后，控制器計算出所需的制動力，然后控制電機(jī)向制動總泵提供制動助力所需的力矩，制動總泵再驅(qū)動液壓系統(tǒng)，將制動力傳遞到ABS、ESP，最后根據(jù)實際行駛狀況把制動力分配給各車輪。智能助力器讓新能源汽車的制動系統(tǒng)無需再依賴真空源，而是用電來控制，這讓制動過程更加順暢，帶來了比傳統(tǒng)燃油車更好的制動效果，而且ECU還能和ESP配合，實現(xiàn)制動過程的能量回收。

ARCFOX品牌高端純電動車型ARCFOX αT，就采用了博世最新ESP9.3&博世智能助力器iBooster組合，能為自動駕駛提供冗余制動備份，最大限度保障安全。ABS制動防抱死、TCS驅(qū)動防滑、VDC車輛動態(tài)控制等基礎(chǔ)功能保證車輛穩(wěn)定行駛，HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、 ** H自動駐車等輔助功能，為用戶提供智能便利的駕乘體驗。

得益于與ESP結(jié)合，ARCFOX αT的智能助力器iBooster在同一車輛上可實現(xiàn)多種制動模式和風(fēng)格，制動踏板感可根據(jù)每個駕駛員的駕駛習(xí)慣，進(jìn)行舒適和運動風(fēng)格調(diào)節(jié)，只需在大屏上選擇模式即可開始不同的制動風(fēng)格，而且可以在冰雪面、直線、彎道、圓環(huán)、對接、對開道路等多種工況下提供可靠的制動安全。

3、電子線控制動

電子線控制動系統(tǒng)的工作原理是，電腦根據(jù)傳感器采集到的踏板位置變化信息和車輪轉(zhuǎn)速信息，向制動電機(jī)發(fā)出控制信號，產(chǎn)生所需的制動力矩，實現(xiàn)車輛的制動。在電子線控制動系統(tǒng)中，傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中的主缸、真空增壓設(shè)備、液壓管路等元件，均被機(jī)械電子結(jié)合的一體化元件替代，所以線控制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很簡單，響應(yīng)速度也很快，還能實現(xiàn)傳統(tǒng)液壓制動的ABS、ASR等功能，但由于目前技術(shù)上還有一些限制，所以應(yīng)用得并不廣泛。

除了制動方式不同以外，相比大部分傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的制動系統(tǒng)還具備制動能量回收的優(yōu)勢。也就是說，傳統(tǒng)燃油車的制動過程中，有很大一部分能量都以熱能的形式流失了，而新能源汽車在制動時，電動機(jī)可以在一定條件下轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將制動產(chǎn)生的回饋電流充入到動力電池中，這樣就能回收一部分能量，有助于提高新能源汽車的續(xù)航里程。

例如，ARCFOX αT的制動系統(tǒng)采用電機(jī)制動和液壓制動聯(lián)合控制，在保證踏板感良好的前提下，主動制動和自動駕駛時均可實現(xiàn)能量最大化回收，使續(xù)航里程提升約25%。

汽車的制動性能受很多因素影響，但制動系統(tǒng)毫無疑問在其中起到關(guān)鍵作用，出色的制動系統(tǒng)不僅可以在緊急時刻挽救生命和財產(chǎn)，也能在日常使用時為車主帶來更大的便利。