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重卡剎車跑偏的原因主要形成，在行走坑洼路面，氣壓分配力度不均勻，造成制動(dòng)鼓和剎車片摩擦力度不一樣，導(dǎo)致了剎車同步所使剎車片和制動(dòng)鼓摩系數(shù)擦不一樣。

一、制動(dòng)原理簡(jiǎn)介

1.簡(jiǎn)易流程：由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，壓縮氣體通過(guò)管路儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)，由腳踩踏制動(dòng)踏板，使制動(dòng)總閥工作，然后通過(guò)控制氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室頂桿被推出，推動(dòng)制動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)，撐開制動(dòng)蹄片，蹄片與制動(dòng)轂?zāi)Σ列纬芍苿?dòng)力。

2.鼓式制動(dòng)器原理，鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)分泵（制動(dòng)臂）、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置（或制動(dòng)臂）使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

二、剎車車輛跑偏原因分析

剎車車輛跑偏，即車輪制動(dòng)時(shí)，兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用；甚至一邊車輪制動(dòng)，而另一邊仍轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致汽車不能沿著直線方向停車。這是因同軸上左右輪制動(dòng)力矩不均衡引起的，并且方向盤上有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)推手感覺(jué)，汽車駛向路面的一側(cè)。道路試驗(yàn)中可從制動(dòng)輪與地面的拖痕來(lái)看，可見(jiàn)到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒(méi)有拖痕。在整車檢測(cè)線檢測(cè)中可以看到在制動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí)，左右制動(dòng)輪產(chǎn)生的最大制動(dòng)力的差值很大。

氣剎車引起左右輪制動(dòng)力差異的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.兩前輪輪胎氣壓不一致；

解決措施：將前輪左右氣壓充到相同壓力。

2.前輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不一致；

解決措施：調(diào)整前橋制動(dòng)調(diào)整臂，將制動(dòng)力大的輪松1-2扣，制動(dòng)力小的輪緊1-2扣，調(diào)整完后要確定前輪無(wú)過(guò)緊的現(xiàn)象。

3.前輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面差異太大；

解決措施：將前橋制動(dòng)調(diào)整臂調(diào)到剎車間隙最小，低速行駛車輛3-5km，待前輪制動(dòng)蹄片冒煙后停車，松開制動(dòng)調(diào)整臂到3扣，待前輪制動(dòng)鼓冷卻后再進(jìn)行驗(yàn)證，若仍存在輕微剎偏，按照第2條內(nèi)容再進(jìn)行調(diào)整驗(yàn)證。

4.前輪左右制動(dòng)鼓加工不均勻、變形；

解決措施：對(duì)調(diào)左右制動(dòng)鼓，驗(yàn)證制動(dòng)效果，若制動(dòng)偏向反方向，則將制動(dòng)力較小的制動(dòng)鼓進(jìn)行更換，重新進(jìn)行驗(yàn)證。

5.前輪左右制動(dòng)氣室頂桿在制動(dòng)時(shí)不同步；

解決措施：將制動(dòng)氣室氣管拆下，用手堵住制動(dòng)氣管（如有條件可連接氣壓表），踩下制動(dòng)踏板，檢測(cè)氣管出氣口壓力是否相同，若基本一致，將制動(dòng)氣室頂桿動(dòng)作緩慢的氣室進(jìn)行更換，若出氣口壓力有明顯差異則要對(duì)管路或制動(dòng)總閥進(jìn)行檢查更換。

6.左右兩側(cè)軸距不一致；

解決措施：測(cè)量左右兩側(cè)軸距是否一致，左右軸距相差超過(guò)5mm則需要對(duì)左右輪軸距進(jìn)行調(diào)整。

車輛輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

若上述措施仍不能解決剎偏問(wèn)題，可以按照上述措施對(duì)后橋再查找原因進(jìn)行分析。