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鼓式制動器和盤式制動器各有優(yōu)缺點，都是并行的，沒有人能完全取代誰。汽車主要是盤式制動器，卡車主要是鼓式制動器。所述鼓式制動器是一個內(nèi)有兩個半圓形制動蹄片的圓形制動鼓，在所述兩個蹄片之間安裝了一個制動副泵。當(dāng)按下制動器時，副泵會將兩個閘瓦向外推，并與制動鼓接觸以產(chǎn)生制動力。制動鼓相當(dāng)于盤式制動器，制動蹄是制動盤。鼓式制動器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制動蹄與制動鼓的接觸面積大，基本上制動鼓與接觸區(qū)一樣大，產(chǎn)生的制動力也相對較大。

圓盤制動器制動器，而制動塊，當(dāng)制動器，制動輪缸推動兩個制動墊夾住制動盤時，產(chǎn)生的摩擦力。與鼓式制動器，其接觸面積小，多制動片相比，該接觸面積大。盤式制動器鉗的方式，就像兩個手指捏住像鼓式制動器的東西抱出來。因此，由盤式制動鼓式制動器產(chǎn)生的制動力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大，當(dāng)然，由于汽車的小重量，加上限制輪胎，盤式制動器的制動力也已經(jīng)足夠快速鎖定制動器，并因此不需要更多的力量。盤式制動器有兩個優(yōu)點，快速響應(yīng)，散熱性好，所以一般不會導(dǎo)致制動失效的制動器的過熱。由于制動力是足夠靈敏的活動車，驅(qū)動高精確度，而且還使用快速響應(yīng)制動的優(yōu)勢，自然車用盤式制動器。

有個別的低端車輛后輪也會用鼓式剎車，俗稱前盤后鼓剎車，也不會有問題。因為車輛本身價格不高，所以節(jié)省成本很重要，鼓式剎車要比盤式低，所以就給后輪用了鼓式剎車。在剎車過程中，70％的制動力都是由前輪提供，而前輪用的是盤式剎車，因此在安全性和響應(yīng)性方面都沒有問題。

為什么大卡車不能用盤子？首先是成本問題。以較小的成本，你可以產(chǎn)生更多的剎車動力。為什么要用高成本？其次，卡車的慣性力大，需求的制動力大，盤式制動的制動力不足，不能有良好的制動力。如果制動盤做大，制動板也做大，也可以產(chǎn)生較大的制動功率，但車輪上沒有足夠的空間來安裝。在耐久性方面，鼓式制動器也比較耐用。把車開走。后輪使用鼓式制動器。在需要更換后輪之前，前面的剎車片需要更換三、四次。有些汽車終身未更換，而且耐用。鼓式制動器只有一個缺點，那就是散熱不好。如果下一個長斜面的斜面操作不當(dāng)，剎車使用過多，發(fā)生剎車板過熱的概率，制動力降低得多。