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如今的造車技術(shù)越來(lái)越高，大家不免發(fā)現(xiàn)除了車型外觀之外，內(nèi)在的實(shí)用配置也在逐步提升，尤其是在關(guān)乎安全的剎車方面，雖然大家都知道有鼓式剎車和盤式剎車的區(qū)別，但是要細(xì)論下來(lái)，到底有何不同呢，今天就來(lái)拿這個(gè)知識(shí)點(diǎn)說(shuō)說(shuō)。

首先，雖然都是剎車但是配在車型上有所不同，盤式剎車一般用于家用車或小型車，而鼓剎一般用于大型客貨車。而且盤式剎車在做功的時(shí)候，卡鉗上的剎車片、與車輪連接的剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著造車技術(shù)的提升，逐步分為盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式，是在20世紀(jì)50年代出現(xiàn)的技術(shù)。

而鼓式剎車因?yàn)樵靸r(jià)的原因較為低廉，制動(dòng)剎車效果因?yàn)槭怯迷谪涇嚨脑颍詣x車效果也比盤式剎車差一些。就結(jié)構(gòu)上看由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，溫度需要透過(guò)金屬固體后才能被外界自然風(fēng)吹走散發(fā)。

其次，兩種剎車的工作原理不同，盤式剎車的工作原理為分泵利用集成安裝的剎車片夾緊剎車盤，通過(guò)摩擦力的逐步增加為與車輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤減速，剎車盤停轉(zhuǎn)則車輪停轉(zhuǎn)；鼓剎的運(yùn)行原理為動(dòng)力撐起彈性結(jié)構(gòu)將制動(dòng)蹄頂住剎車鼓的內(nèi)部金屬鼓體，剎車鼓與車輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的摩擦力降低剎車鼓與車輪的轉(zhuǎn)速。

再次，就是成本的不同，鼓剎車的整體結(jié)構(gòu)要求不高，制造一套鼓剎車的成本要比碟剎車低很多。而使用鼓剎的車輛多為行駛里程巨大的營(yíng)運(yùn)車輛，這些車輛磨損剎車的速度很夸張，為了有效控制營(yíng)運(yùn)成本所以不得不使用鼓式剎車。

最后，盤剎由于其制動(dòng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，維修方面較為便捷，而且制動(dòng)過(guò)程和時(shí)間較短，制動(dòng)更加靈敏，整個(gè)剎車過(guò)程也較為線性，可以保證制動(dòng)力的連續(xù)穩(wěn)定，而鼓剎雖然其制造成本比盤剎低很多，但是摩擦蹄片和剎車鼓的接觸面積更大，相對(duì)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，后續(xù)維修保養(yǎng)較為頻繁，需要對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，這樣無(wú)形就增加了維修成本。