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汽車的剎車有很多種，最常見的是鼓剎和盤剎。不知道大家有沒有注意到，鼓剎一般用于卡車，而盤剎主要用于汽車SUV等乘用車，為什么？此外，盤式制動器還分為普通盤式制動器、通風(fēng)盤式制動器和標(biāo)記通風(fēng)盤式制動器。雖然它們都是盤式制動器，但價格差別很大。這些有什么區(qū)別？

卡車最喜歡鼓剎，小車更喜歡盤剎

首先，讓我們來看看鼓式制動器和盤式制動器之間的區(qū)別。從字面上看，鼓式制動器依賴于鼓，而盤式制動器依賴于盤。鼓式制動器是利用制動鼓內(nèi)靜止的制動片摩擦車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓，產(chǎn)生摩擦力，降低車輪轉(zhuǎn)速。

一般來說，制動片通常靜止在制動鼓內(nèi)。當(dāng)需要制動時，制動片會被活塞推到制動鼓上，與制動鼓摩擦，產(chǎn)生制動阻力。

盤式制動是通過固定卡鉗夾緊與車輪旋轉(zhuǎn)的盤子產(chǎn)生摩擦阻力，以達(dá)到制動效果。例如，當(dāng)我們玩轉(zhuǎn)盤時，我們用拇指和其他四個手指組成的卡鉗來阻止轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，這很容易理解嗎？

與普通盤式制動器相比，鼓式制動器的摩擦蹄與制動鼓的接觸面積更大，因此制動器產(chǎn)生的摩擦阻力更大。此外，只要你給它一個初始的制動力，鼓式制動器就會自動變得越來越緊，因為隨著制動鼓的旋轉(zhuǎn)，制動片會被摩擦力慢慢纏繞在制動鼓上，纏繞越緊，制動強度越大，因此鼓式制動器通常用于卡車。

此外，鼓式制動還具有零件加工和組成相對簡單、制造成本相對較低的優(yōu)點。當(dāng)然，鼓式制動器也有缺點。鼓式制動器的結(jié)構(gòu)相對密封，散熱性不如盤式制動器好。連續(xù)制動時，制動鼓會加熱膨脹，導(dǎo)致踩下制動踏板的行程增加，制動反應(yīng)不如預(yù)期，通常稱為熱衰減。

盤式制動是直接的 ** 在空氣中，制動產(chǎn)生的熱量會通過空氣流動帶走，即自身的風(fēng)冷效果，不易導(dǎo)致制動熱下降和制動故障。盤式制動器排水良好，可減少水或沉積物造成的制動不良情況。此外，與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)。

但他的缺點是沒有鼓式制動的自動擰緊效果，使盤式制動的制動強度低于鼓式制動，盤式制動的制動片與制動盤之間的摩擦面積小于鼓式制動，因此制動產(chǎn)生的摩擦阻力不如鼓式制動大。盤式制動通常用于重量較輕的小型汽車。

為了提高盤式制動器的制動強度，一些高性能跑車會故意增加制動盤的面積，增加卡鉗的活塞數(shù)量，以增加制動強度。就像你想快速停止轉(zhuǎn)盤一樣，你必須用更多的力量來捏緊它。

這也帶來了制動熱量大、制動熱衰減明顯等問題。此時，通風(fēng)盤式制動應(yīng)用于現(xiàn)場。

通風(fēng)盤式制動冷卻效果更好，價格更貴

通風(fēng)盤式制動是指制動盤有通風(fēng)裝置，即兩個盤子之間通向盤子中心的蜂窩。當(dāng)盤子隨車輪旋轉(zhuǎn)時，盤子外的空氣流動快，壓力小，由于制動溫度高，盤子內(nèi)的熱量將從蜂窩高壓區(qū)域?qū)С龅奖P子外的低壓區(qū)域，起到冷卻制動系統(tǒng)的作用。

一些制動盤上有均勻分布的小孔，這也是為了使制動盤散熱更快。事實上，標(biāo)記穿孔制動盤在制動盤上布置了一些凹線，可以進(jìn)一步提高制動盤的散熱性能。這種標(biāo)記穿孔制動盤更貴，在豪華車中很常見。

最后

有些人說，如果你在普通的制動盤上打了一些洞，它也能起到散熱的目的嗎？原則上是可以的，但孔分布不均高速旋轉(zhuǎn)時的動態(tài)平衡，容易造成制動損壞和故障，制動盤原有的剛度和耐久性會大大降低。為了獲得更好的制動性能，最好去專業(yè)的改裝店更換更先進(jìn)的制動套件。