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很多消費者在購買車的時候都會有一個疑問，特別是緊湊型車和小型車，怎么后輪的剎車形式還根據(jù)具體的車型有區(qū)分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消費者都會得出一個結(jié)論，那就是盤式剎車比鼓式剎車高端了很多，鼓式剎車基本上就是性能差、技術(shù)落后、低成本和低端車的代名詞，那么鼓式剎車真的很不堪嗎？或者盤式剎車真的比鼓式剎車高端嗎？今天猹先生就來系統(tǒng)的講一講盤式剎車與鼓式剎車。

　　盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

　　盤式剎車與鼓式剎車的外觀大家都了解，其實原理就跟自行車剎車系統(tǒng)基本沒有區(qū)別，而盤式剎車與鼓式剎車最大的區(qū)別就在與剎車方式不同。先講講鼓式剎車，也就是鼓式制動器。鼓式制動器的工作原理簡單的說就是往外頂，通過兩片制動蹄往外頂住制動鼓不讓制動鼓連接的車輪順暢的滾動，從而讓車輪減速或者剎停。這里面由于制動蹄的不同形式還細(xì)分了很多種制動鼓的行駛，包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等等很多行駛，有的還是以前高端車專用的，但是現(xiàn)在這些細(xì)分的基本也都慢慢的退出歷史舞臺了?，F(xiàn)在再用最簡單的語言講一講盤式剎車。

　　盤式剎車其實就跟常見的自行車V字剎車或者盤式剎車一樣。原理更簡單，就是夾住。通過卡鉗上的兩片或者多片剎車片夾住剎車盤。不讓剎車盤連接的車輪順暢的滾動，從而讓車輪減速或者剎停。而盤式剎車其實也有很多變形，比如有一些車型為了駐車（也就是手剎）比較方便，避免重新設(shè)計制動系統(tǒng)，就采用了盤鼓結(jié)合的制動器，需要駐車時就采用內(nèi)置的鼓式制動器，通過拉線拉起制動蹄達到駐車制動的效果?，F(xiàn)在有很多車型都采用這種后輪制動結(jié)構(gòu)。

　到底哪種剎車更好

　　談了盤式制動器和鼓式制動器的各自原理和區(qū)別，那么就來談一談到底哪種剎車更好吧。其實通過目前家用車的制動器發(fā)展形式來說，就能明顯感覺出盤式制動器好像綜合表現(xiàn)上好一些，下面就來詳細(xì)談一談。先從制動力方面談起，很多人認(rèn)為既然現(xiàn)在家用車包括跑車甚至超跑都安裝盤式剎車，肯定盤式剎車制動力更強。但是事實上卻事與愿違，同級別的兩種剎車形式，由于鼓式制動具有天然的制動片大的優(yōu)勢，摩擦力也就大，自然制動力層面就比盤式剎車好很多。這是物理特性決定的，那么既然制動力大很多，那么為什么都用盤式制動器呢。

　　其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優(yōu)勢都沒有。很多去過賽道或者看過賽車的人都知道，熱衰退對制動效能的影響是非常大的，未經(jīng)過改裝的家用車可能一個計時段下來同一個的剎車點距離就要差2到3米。

　　而盤式剎車器相對于鼓式剎車的悶在里面的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢就是大部分結(jié)構(gòu)都是 ** 在外面，這種結(jié)構(gòu)相對來說散熱效果和排水效果都大大的優(yōu)于鼓式剎車，而這方面就會非常有利于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。另外一方面就是剎車的感覺，由于鼓式剎車無論是采用領(lǐng)從蹄還是雙從蹄的結(jié)構(gòu)都往往無法做到剎車線性、均衡，給人的感覺就是腳感非常的差，雖然這些數(shù)據(jù)都不會反應(yīng)到賬面數(shù)據(jù)上，但是對于整車的質(zhì)感也是有非常大的影響的。所以總體來說盤式剎車的性能確實要好于鼓式剎車。

家用車汽車為什么越來越偏向于盤式剎車

　　鼓式剎車雖然綜合性能上不如盤式剎車，但是自身上還是有一些優(yōu)點的，比如造價相當(dāng)?shù)土梢杂行У目刂普嚦杀?，而且占用的體積比較小，機構(gòu)簡單，非常便于整車的開發(fā)布置。雖然鼓式剎車有不如盤式剎車的地方，但是優(yōu)點也同樣很多，為什么家用汽車越來越偏向于盤式剎車了呢？猹先生認(rèn)為主要有兩點原因，那就是后續(xù)功能的加入和外觀。

　　隨著汽車電子系統(tǒng)的逐漸加入，汽車的各個功能都不再是具有單一功能的零部件，除了完成本職工作以外，或多或少的都會干一些 ** 。比如關(guān)于安全方面的ABS、EBD、ESP等等功能，都需要整個剎車系統(tǒng)提供很高的靈敏度，有的時候?qū)τ谥苿拥目刂贫际呛撩爰墑e的。所以鼓式剎車并不能勝任這份復(fù)雜的 ** 。而且隨著傳統(tǒng)手剎被電子手剎取代以后，那種盤鼓結(jié)合式的剎車系統(tǒng)也會慢慢退出家用車的舞臺的。所以就后續(xù)功能的加入考慮，盤式剎車占領(lǐng)市場是一種大趨勢。

　　另一方面就是外觀了，現(xiàn)在消費者對于汽車的外觀要求越來越高，而鼓式剎車由于結(jié)構(gòu)的原因就是黑乎乎的一坨，并不如盤式剎車的外觀漂亮。而盤式剎車由于剎車盤 ** 在外面，銀光閃閃并配以不同顏色的卡鉗，顯得風(fēng)格感十足。所以跟很多事物一樣，鼓式剎車在家用車當(dāng)中被漸漸淘汰其實是一個綜合的因素，但是長的不漂亮應(yīng)該是比較重要的一個因素。下面的環(huán)節(jié)就來談一談很多人都關(guān)心的改裝問題。

　小型車把鼓式剎車改裝成盤式剎車的意義

　　其實很多車友把后輪的鼓式制動器改裝成盤式制動器，然后說感覺制動力好了很多，剎車距離變短基本上都是自己的主觀臆斷。實際制動力效果來說上文已經(jīng)談到了，主要由于物理特性決定的，同一級別的制動器因為鼓式制動器的摩擦片的面積更大，肯定會獲得更好的制動效果。還有一點，那就是一般家用車后輪的剎車力一般會占整車的25%到30%，整個剎車基本上是由前輪占主導(dǎo)的。所以綜合兩種因素來說自己由鼓到盤的改裝并不能帶來更好的剎車效果。而猹先生認(rèn)為把鼓式剎車改裝成盤式剎車的最大的意義在于漂亮，盤式剎車比鼓式剎車漂亮這件事一般人應(yīng)該都會贊同，而如果換做是猹先生也同樣會為漂亮買單的。

剎那間，穩(wěn)當(dāng)當(dāng)-剎車技術(shù)多重要

開車誰都會，但剎車就不一定是每一個人都能應(yīng)對自如了。評價駕駛員的開車水平高低，并不在于看他能將車子開得多快、多拉風(fēng)，而在于駕駛員能將剎車停好。所以，油門就比剎車重要多了。那么如何才能將剎車剎得更有水平呢？

隨著時間的積累和工作的需求，對駕車這件事的態(tài)度變得越來越謹(jǐn)慎。隨之而來的就是對剎車感受的加深，相信大多數(shù)老司機都會用心感受剎車的觸感和反應(yīng)。

跟車時剎車如何剎車？

跟車時剎車主要目的是與前車保持安全的距離，也可以說是保持與前車基本一致的車速。所以跟車時剎車技巧的關(guān)鍵是緩踩剎車踏板，踩下的力度緩慢持續(xù)加大，踩下的速度要根據(jù)前車減速的快慢進行調(diào)整。

跟車時踩剎車的時機是當(dāng)看到前車剎車時隨即跟隨剎車，當(dāng)剎到與前車的速度基本一致時保持一下剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)剎車，則你也要跟著剎車；如果前車的速度不再下降，你此時要緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速。對于手動擋的車在剎車減速后要注意車身的抖動和車速的變化，及時降擋保持車輛行駛平穩(wěn)，提高駕乘的舒適性。

剎車時車輛跑偏的原因？

比較常見的就是剎車時車輛跑偏的情況，這是由于輪胎兩側(cè)剎車力度不同意造車的。而為什么會剎車力度不同，其一可能是因為兩側(cè)胎壓不同，胎壓低，輪胎和地面接觸的面積大，摩擦力也大，剎車時就會朝著胎壓低的一側(cè)跑偏。其二可能是因為剎車片磨損達到一定程度，在剎車時你會聽到刺耳的“吱吱”聲。更甚者就是跑偏一側(cè)的剎車油管漏油、制動分泵故障或者某一個卡鉗不能正常工作。

剎車剎不住是什么原因？

有時候還會遇到這種情況：剎車踩著軟綿綿的，即使隨時準(zhǔn)備剎車，也會覺得剎不住。這種情況一般是剎車管路進入了空氣，去修理店重新排氣就能解決。如果您的車車齡在5年左右或者平時保養(yǎng)也不是特別仔細(xì)的話，也可能會是制動油管的接頭處有輕微的滲油，或者是由于制動蹄塊破損造成的剎車偏軟。

除了剎車變“軟”，制動踏板變硬也是一個常見的問題。當(dāng)我們車上的真空助力泵損壞，或者真空管泄露的時候，剎車踏板就會變硬，不僅踩不動，而且剎車效果也會大大減小。

真空管泄露是由于頻繁踩剎車導(dǎo)致的，所以盡量避免猛并線，猛踩剎車，文明駕車，這些良好的駕駛習(xí)慣并不是一個口號，而是實實在在的能給愛車及自己帶來好處的。

剎車失靈的情況有哪些？

導(dǎo)致剎車失靈最常見的原因就是制動主缸內(nèi)的密封圈老化，剎車油泄露；并且剎車油變質(zhì)、混入空氣導(dǎo)致的剎車踏板的自由行程過大，剎車塊磨損嚴(yán)重等原因也能造成剎車失靈。制動主缸的內(nèi)部的進油口和補償口堵塞，也可能導(dǎo)致剎車失靈。

總體來說剎車跑偏，剎車偏軟，最終都可能導(dǎo)致剎車失靈，危險性不言而喻。所以日常生活中要養(yǎng)成檢查胎壓的習(xí)慣，并檢查輪胎有無破損，及時將縫中的異物清理干凈。當(dāng)然仔細(xì)觀察、聆聽剎車時的聲音和反饋也同樣重要，檢查制動蹄塊的磨損情況就是其中之一。

剎車有哪些技巧嗎？

上坡的時候?qū)τ谑謩訐醯能囈话阋冉祿?，以便獲得足夠的驅(qū)動力。上坡路剎車的時機與平路上差不多，但由于車身重量帶來的減速作用，制動力比平路行駛要稍小一些。不過山路行車要更注意與前車的距離，要比平路時稍稍增大車距。

山路上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，要么多練習(xí)，要么干脆買自動檔。

相比較而言，山路下坡制動就復(fù)雜一些了。因為不但要用剎車系統(tǒng)，還要利用發(fā)動機制動。這里比較關(guān)鍵的地方就是下坡的初期不能迅速升至高檔，這樣才能利用發(fā)動機制動。另外，下坡時特別是長坡不要長時間踩剎車，這樣容易導(dǎo)致剎車盤和片過熱，致使制動效能下降，為了防止這一點，采用低檔位下坡是必須的，一般來說采用3-4擋就可以了。對于自動檔的車，由于不存在手動換擋的問題，所以不能人為強制采用低檔，此時要做的是下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時采用點剎控制一下車速。

緊急情況的剎車技巧有哪些？

開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉(zhuǎn)移的。假如你遇到以下兩種情況你會怎么辦，一是你正在正常跟車，前車突然急剎車停下；二是你正在開車前面突然并過一輛車或者闖過一輛自行車。如果你遇到這些情況之后驚慌失措，頭腦一片空白，指望上天保佑，那么你錯了，因為這些情況下，如果你不采取緊急剎車或緊急避讓，事故發(fā)生幾乎是難免的！

怎么辦才有可能避免呢？那就是要重剎，同時還要準(zhǔn)備緊急并線。所謂重剎就是迅速把剎車踏板踩到底，讓車迅速減速，甚至停下。你或許覺得這個動作很簡單，其實也的確不復(fù)雜，但最關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踩到底，很多人由于潛意識里的懼怕做不到這樣，所以需要多次練習(xí)克服這一心理障礙。

如果你不是為了去賽車，練好常用的剎車技術(shù)并不太難，關(guān)鍵是要做有心人，克服心理障礙，為了自己和他人安全著想，請練好你的剎車。